Haberler

CAP, Küresel Otomotiv Satış Sonrası Pazarı için Hassas Tasarımlı Evrensel Silecek Kolu Adaptörlerini Tanıtıyor Küresel otomotiv satış sonrası pazarının genişlemesiyle birlikte araç sahipleri ve filo operatörleri, ön cam silecek lastiklerini değiştirirken sıklıkla uyumluluk sorunlarıyla karşı karşıya kalıyor. Farklı araç markaları ve modelleri, J-Kancalar, Yan Pimler, Sıkıştırma Tırnakları ve Basmalı Düğmeler gibi farklı silecek kolu tasarımlarını kullanır; bu da distribütörlerin stokta bulundurması için doğrudan değiştirmeleri karmaşık ve maliyetli hale getirir. Yüksek performanslı OE silecek sistemleri ve bileşenlerinin önde gelen üreticisi CAP (Comotech Asia Pacific) , bu boşluğu doldurmak ve toptan satış stokunu kolaylaştırmak için, Hassas Mühendislikle Geliştirilmiş Kapsamlı Evrensel Silecek Kolu Adaptörleri ve Konektörleri serisini resmi olarak tanıttı. Silecek kolu adaptörü, silecek lastiğini aracın silecek koluna sabitleyen küçük ama kritik bir bağlantı bileşenidir. Gevşek veya kötü oturan bir konnektör, yüksek hızlı otoyol sürüşü sırasında ön camın çizilmesine, sinir bozucu gevezeliğe veya bıçağın felaketle ayrılmasına neden olabilir. CAP'in yeni evrensel adaptör serisi, binek otomobillerin, SUV'ların ve ticari araç modellerinin %99'unda orijinal ekipmana eşdeğer tam uyum sağlayarak bu güvenlik risklerini ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Gelişmiş Tasarım ve Mühendislik Özellikleri: Birinci Sınıf POM ve Güçlendirilmiş Naylon Yapı: Yüksek dereceli Polioksimetilen (POM) ve ağır hizmet tipi güçlendirilmiş naylondan kalıplanmış bu adaptörler olağanüstü çekme mukavemeti, minimum sürtünme ve üstün boyutsal stabilite sergiler. -40°C'den +80°C'ye kadar aşırı hava değişimlerine, kırılganlaşmadan veya çatlamadan dayanabilirler. %99 Evrensel Uyumluluk: Bu optimize edilmiş adaptör aralığı, U-Kanca, Yan Pim, Sıkıştırma Tırnağı, Basmalı Düğme, Bayonet ve Üst Kilit sistemleri de dahil olmak üzere tüm ana silecek kolu stillerine yönelik konfigürasyonları kapsayarak otomotiv satış sonrası distribütörlerinin ürün tekliflerini basitleştirmelerine olanak tanır. Kolaylaştırılmış "Tıkla ve Git" Kurulumu: Her adaptör, orijinal ekipman üreticisinin (OEM) toleranslarını kopyalayan hassas kilitleme tırnaklarıyla tasarlanmıştır. Bu, net, duyulabilir bir "klik" sesiyle yerine sıkı bir şekilde kilitlenen, zahmetsiz, aletsiz bir kurulum işlemine olanak tanır. Tıkırtısız, Çizgisiz Performans: CAP adaptörleri, silecek lastiği boyunca eşit bir basınç dağılımı sağlayarak oynama ve yalpalamayı ortadan kaldırarak şiddetli yağmur veya yüksek rüzgar direnci altında sessiz, iz bırakmayan silme işlemleri sağlar. CAP Ürün Geliştirme Müdürü, "Otomotiv satış sonrası toptancıları ve perakendecileri, sayısız silecek lastiği SKU'sunu yönetmenin karmaşıklığıyla uzun süredir mücadele ediyor" dedi. "Hassas evrensel silecek kolu adaptörlerimiz son derece verimli, uygun maliyetli bir çözüm sağlıyor. Distribütörler, CAP'in yüksek uyumluluklu konnektörlerini stoklayarak, müşterilerine mutlak en yüksek düzeyde OEM uyumlu kalite ve güvenlik sunarken envanter maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir." Güvenilir bir B2B ortağı olarak CAP, küresel ihracat için esnek üretim, özelleştirilmiş markalama/özel etiketleme (OEM/ODM), düşük minimum sipariş miktarları (MOQ: 100 Parça) ve sağlam koruyucu ambalaj sunar. CAP Silecek Kolu Adaptörlerinin tam uyumluluk tablosunu görüntülemek veya toptan katalog ve fiyat talep etmek için lütfen www.capwiper.com adresindeki resmi web sitesini ziyaret edin veya özel satış ekibimizle iletişime geçin.

Araç silecekleri kemikli ve kemiksiz olup "kemik" olarak adlandırılan lastik şerit üzerinde desteklenen iskeleti ifade eder. Sileceklerin çoğu, yüksek mukavemete sahip ve deforme edilmesi kolay olmayan demir bağlantılardır. Kullanıldıklarında aşağıya doğru büyük bir basınçları vardır, dolayısıyla daha geniş bir uygulama alanına sahiptirler, daha uzun ömürlü ve daha düşük maliyetlidirler. Kemiksiz silecekler aslında iskeletsiz değil. Plastik iskeleti şekillendirmek için yalnızca tek aşamalı kalıplama kullanıyorlar. Mükemmel sonuçlar elde etmek için bazı büyük boyutlu sileceklerin çelik taraklarla da eşleştirilmesi gerekir. Bu nedenle silecek almanız durumunda modeliniz üretilmeyecektir. Kemik sileceksiz modeli destekleyen bisikletçilerin buna dikkat etmesi gerekiyor. Her silecek aracınıza uygun değildir. Farklı camların eğriliği farklıdır. Sileceğin orijinal şekli farklıdır ve kötü etki daha da kötüdür. Genel amaçlı silecekler çoğu zaman ideal değildir, isimsiz özel amaçlı silecekler sadece tokayı ifade eder ve aracınızın diğer iskeletlerinin uzunlukları ile genel amaçlı tip arasında pek bir fark yoktur, sileceklerin sadece değişmemesine veya kullanmamasına dikkat etmeliyiz, para israfına eşit!

Yağmur yağdığında arabanın önündeki cama çarparak sürücünün görüş alanını etkiliyor. Sürücünün önündeki rotayı görebilmesi ve tehlikeli olmaması için suyu fırçalayacak bir silecek gerekiyor. Ancak bazı kişiler acemi sürücülere aittir. Araba sürme alıştırması yaptıklarında hepsi güneşlidir. Silecekleri açma şansları yok. Ehliyet aldıklarında yağmur yağmaya başlıyor ve silecekleri nasıl açacaklarını bilmiyorlar. Peki silecek nasıl açılır? Silecek nasıl açılır: Silecekler genellikle direksiyon simidinin sağ tarafında düzenlenir. Çubuğun üst kısmını parmağınızla yavaşça açıp saat yönünde çevirmeniz yeterlidir. Silecekler birden fazla vitese bölünmüş olup birinci vitese fasılalı vites, ikinci vitese düşük vites ve üçüncü vitese yüksek vites olarak döner ve yağmur miktarına göre vites sayısını kullanır. Silecek önlemleri 1. Camın önünde yağmur veya su olmadığında silecek kullanmayın. Hava üflenirse sileceğin üzerindeki parçalar ve motor hasar görecek ve normal işlevi etkilenecektir. 2, sileceklerin kullanımı çok sık olmamalıdır. Silecekler, camdan yağmuru sıyırmak ve sürücünün net bir görüş alanına sahip olmasını sağlamak üzere tasarlanmıştır. Camın önündeki yağmur görüş hattını engellemiyorsa kullanmayın; Silecek miktarının çok sık olmaması ve sık kullanılan silecek sayısının fazla olması zarar görmesine sebep olacaktır. 3, günlük muayene. Silecek uzun süre kullanılmadığında, camın üzerine bir miktar temizleme sıvısı püskürtebilir ve ardından sileceği açarak kazıma hareketinin düzgün, sabit olup olmadığını, gürültü olup olmadığını vb. kontrol edebilirsiniz; Sileceğin cama daha fazla baskı uyguladığını fark ederseniz, sileceğin camı çizmesini önlemek için zamanında ayarlamalar yapın. 4. Cam üzerindeki kirlerin zamanında temizlenmesi gerekmektedir. Cam üzerinde kir, katı kalıntı ve benzeri şeyler varsa sileceğin işi zorlaşacak, aynı zamanda sileceğin aşınmasına neden olacak ve ömrünü etkileyecektir. Bu nedenle camın düzenli olarak temizlenmesi. Silecek nasıl açılır? Silecek kullanırsanız kalite sorunları olduğunu göreceksiniz.

Otomobilin içerisinde tıpkı otomobilin üzerindeki sis farları gibi vazgeçilmez olan pek çok aksesuar bulunuyor. Bu bir zorunluluktur. Sonbaharda Pekin'de sisli hava yeniden başladı. Sis lambası yoksa araç genellikle sürüşten korkar. Çünkü sisli günlerde görüş mesafesi yağışlı günlere göre daha da düşüktür. Ayrıca arabada silecek de bulunmalıdır. Herkes buna aşinadır. Genellikle yağmur yağdığında yağmur sileceği açıktır. Aksi takdirde yağmur aşağıya doğru kayacak ve bu da görüş hattını etkileyecektir. Silecek aşınan bir parça olduğundan herkes silecek bakımının ve silecek bakımının nasıl yapılacağını bilir. Yöntem ? 1, temizlik, bunun kasıtlı olarak temizliğe gitmesine gerek yoktur, yeter ki arabayı her yıkadığınızda ustaya arabanın sileceğini yıkamasını söyleyin, eğer arabayı yıkarsanız sileceği temizleyin, ardından arabanın şeridini temizleyin Genellikle bunlar bir bardak su ile temizlenebilir. Su ile yıkanabilir ancak yıkarken her zamanki çamaşır tozumuzu ve diğer şeyleri kullanmamaya dikkat edin. Bunlar kolayca yaşlanır. 2. Herkes çamaşır makinesinin içinin cam suyuyla dolu olduğunu bilir. Yıkama başlığında sorun olduğunda cam suyunun sorunsuz bir şekilde dışarı çıkması mümkün değildir. Bu sırada silecek, cam kazındığında görüş hattının daha da bulanıklaşmasına neden olacaktır, bu nedenle tek yapmamız gereken yıkayıcının memesini temizlemek, cam suyunu zamanında eklemek, cam suyunun durumunu kontrol etmek vb. 3, silecek kauçuktan yapılmıştır, sileceği kullanmazsanız arabanın camını çizmek kolaydır. Yağmur yağdığında genellikle küçük tozlar da eşlik ettiğinden, arabanın üzerinde kum göründüğünde kuru fırçanın cama zarar vermesi muhtemeldir. Yani fırçalamanız gerektiğinde arabanın camını temizlemek için cam suyu veya benzeri bir şey kullanmalısınız. Silecek bakımı nasıl yapılır, herkes için silecek bakım yöntemi bitecek, bir süre sonra silecek bakım için kullanılacaktır. Aslında arabada çok fazla aşınan parça var ve genel otomobil üreticisinin garanti süresi yalnızca altı aydır. Bu nedenle, paradan tasarruf etmenin bir yolu olan hizmet ömrünü uzatmak için onu korumamız gerekiyor. Ve yağmurlu günlerde araba kullanmak istiyorsanız öncelikle sileceğinizin kullanımının kolay olup olmadığını kontrol etmelisiniz, aksi takdirde kaza yapmanız kolaydır.

Silecek doğrudan trafik güvenliği ile ilgilidir. Pek çok araç sahibi, yağmurlu günlerde silecek hızını ayarlama sorunu yaşadı; yağmuru fırçalamak için çok yavaş, çok hızlı ve görüş hattını etkiliyor, bu da sürüş güvenliğine zarar veriyor. Yağmuru algılayan sileceklerin giderek daha popüler hale gelmesiyle, sahibinin yağmurdaki sorunları çözülebilir. Yağmur sensörlü silecekler çoğunlukla üst düzey otomobillerde ve lüks otomobillerde kullanılır. Son yıllarda popüler hale geldiler ve orta-üst sınıf, hatta orta sınıf arabalarla birlikte birçok üst sınıf araçta görülebiliyorlar. Yağmurda sürüşün rahatlığını büyük ölçüde artırabildiğinden, sahipleri tarafından genel olarak memnuniyetle karşılandı. Örnek olarak Volkswagen modelini ele alalım. Yağmur sensörü dikiz aynasının arkasına gizlenmiştir ve ön cama sabitlenmiştir. Kızılötesi ışınların yansımasına göre yağmur miktarını belirlemek ve ardından silecek hareketinin sıklığını otomatik olarak ayarlamak için bir LED ileri kızılötesi verici ve alıcı cihazla donatılmıştır. Yağmur sensörü, sileceğin çalışma hızını hava koşullarıyla tamamen senkronize olarak kademesiz ayarlar ve sürücünün yağmurun büyüklüğüne göre silecek frekansını sürekli manuel olarak ayarlama ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu özellik özellikle yağmurlu yaz aylarında kullanışlıdır. Daha [akıllı" bir silecek hızı güvenliği sağlar ve ön cam sileceklerinin ön cama vereceği zararı en aza indirir. Peki bir arabanın yağmur algılayıcı silecekle donatılmış olup olmadığını nasıl anlarsınız? Araç sahibi, konfigürasyon tablosunu görüntülemenin yanı sıra dikiz aynası ile ön cam arasındaki bağlantı noktasına da bakabilir. Kare şeklinde ve ortasında delik varsa yağmur sensörüyle donatılmıştır. Yağmur sensörünün çalışma prensibi, ışık yayan diyot ve fotodiyottan oluşan bir sensörün yansıttığı ışık miktarına göre yağmur miktarını belirlemek ve yağmur aralığını otomatik olarak belirlemektir. Işık iyiyse ve aracın güvenliğini etkilemiyorsa silecek hızı artmayabilir. Tersine, camın üzerinde az miktarda su olsa bile bir şey ışığı engelleyecek ve sensör sileceği çalışacaktır. Ayrıca yağmur algılama sistemi silecek kolunu ve sileceği koruma özelliklerine sahip olduğundan, algılama sistemi aşağıdaki koşullar altında çalışmayacaktır: 1. Düşük sıcaklıkta silecek bastırma: Ateşleme bobini ilk kez [ON'' konumuna döndüğünde araç hareket etmez, Dış sıcaklık 0°C'nin altına düştüğünde yağmur algılama sistemi çalışmaz. İkincisi, nötr silecek bastırma: Ateşleme bobini "ON" konumundayken, vites kolu "N" konumunda konumunda ve araç hızı 8 km/saatin altındaysa yağmur algılama sistemi çalışmıyor.

Silecek, insan gözlüğünün merceğine eşdeğerdir. Lens bulanıklaştığında bir önceki rotayı görebilmemiz için temizlemeli ve silmeliyiz. Aynı şey silecekler için de geçerli. Birçok işletme sahibi, yalnızca yağmur dehasının silecek kullanmasının gerekli olduğunu düşünüyor. Bu sadece en basit işlevidir! Küçük sileceğe bakmayın, aslında etkisi harika! Bunu görmezden gelmeyin ve çoğu zaman buna gerek yoktur! Silecek yapısı Genel olarak kablo fişi, silecek kolu, silecek lastiği tertibatı, lastik fırça, fırça tutucusu, fırça tutucusu, silecek kolu mandreli, silecek taban plakası, motor, montaj çerçevesi, yavaşlama mekanizması, tahrik çubuğu sistemi, tahrik kolu menteşesi, kablo demeti, silecek anahtarı ve silecek anahtar düğmesinden oluşur. Sileceklerin rolü En önemlisi ön camlarda bulunan ve görüşü engelleyen yağmur, kar ve tozları giderebilmektedir. Bu nedenle sürüş güvenliğinde önemli bir rol oynar. Genel silecek, sürüş moduna göre mekanik tip, vakum tipi, pnömatik tip, hidrolik tip ve elektrik tipine ayrılabilir. Modern elektrikli araçlar genellikle basit yapı ve rahat kontrol avantajlarına sahip elektrikli silecekler kullanır. Eğer ön cama düşen yağmuru temizleyemezse kör gibi araç kullanırsınız ve güvenliğinizi kaybedersiniz. İlgili verilere göre, silecek lastiklerinin yaşlanmasından kaynaklanan bulanık görüşten kaynaklanan trafik kazası oranı normalden yaklaşık beş kat daha fazla. Bu nedenle silecek lastiğinin güvenliği göz ardı edilemez. Uygun bir silecek lastiği olması durumunda, su izleri yansıtıcı olduğundan, kazıma sonrasında cam üzerinde su izi bırakılamaz. Gece ise bu su izleri karşıdaki aracın ışıklarını yansıtarak sürücünün görüşünü engeller; Bir durumda silecek lastiği su izlerini normal şekilde temizleyebilir. Ancak camın genellikle temizlenmemesi nedeniyle cam yağlı bir malzeme tabakasıyla kaplanacaktır. Su tutulduktan sonra silecek lastikleri kazınacak ve cam beyaz ve buğulu olacaktır. Fakir. Son olarak silecek lastiğinin mekanik performansı temel olarak iki açıdan yansıtılmaktadır. Silecek motorunun hasar görmesi nedeniyle ya çalışmıyor ya da değiştirilemiyor, bu da kolaylıkla sorun yaşanmasına neden oluyor. Artık birçok araba silecek lastiği değişken hız fonksiyonuna sahip, sahibi yağmurun büyüklüğüne göre hızı seçebiliyor ancak hız karşılanamadığında şiddetli yağmurla karşılaştığında ve silecek lastiği yağmuru silemediğinde sürücünün başka tarafa bakmasına da neden olabiliyor. Belirsizdir ve dolayısıyla güvenlik risklerini de beraberinde getirir. .

Araba sileceği, araba satıcısının vazgeçilmez bir parçasıdır. Temizleme etkisinin yanı sıra sürüş güvenliğini sağlamak için sürüş görüşünü de korur. Otomobilin en önemli parçalarından biri olan silecek, malzemesi ne olursa olsun, geleneksel sileceklerden günümüzün kemiksiz sileceklerine kadar geniş bir yelpazeye sahiptir. Veya işlev değişiyor. İyi bir silecek sizi iyi görüş alanında tutabilir. Aslında çoğu kişi kemiksiz sileceğin daha iyi olduğunu biliyor. Peki iyi olan nerede? Geleneksel silecekle karşılaştırıldığında fark nedir? Bugün herkese verin. Açıkla. Geleneksel silecek Geleneksel silecek, silecek lastiği üzerindeki her bir destek noktasındaki basıncın ortalamasını almak için silecek lastiğini iskelet üzerindeki destek noktalarından pencere camına bastırır. Bununla birlikte, geleneksel sileceğin yapısı kaçınılmaz olarak birden fazla basınç noktasına sahiptir ve bu durum, modern ön camın ana tasarımına uyum sağlayamamıştır. Bu nedenle, kemik sileceğini bir süre kullandıktan sonra sürtünme gürültüsü büyük olasılıkla büyük olacaktır ve yabancı maddeleri, su izlerini ve benzerlerini kazımak kolay olmayacaktır. Kemiksiz silecek Kemiksiz silecek lastikleri, metal braketlere sahip geleneksel silecek lastiklerine göre daha farklıdır. İkisi arasındaki temel fark çalışma basıncındadır: Kemik silecek bıçağının daha yüksek basınca dayanması zordur. Kemiksiz silecekteki çelik levha, basıncı dağıtmak için bir dizi iletken çelik şerit kullanır, böylece silecek lastiğinin parçaları su izlerinin ve çiziklerin etkisini azaltmak için eşit şekilde gerilir. Çelik sacın dış tabakası, paslanmaya karşı daha dayanıklı olması için elektroliz kaplamalı bir tabaka ile kaplanmıştır. Kemiksiz silecek tasarımı basit, yapısı hafif ve ağırlığı son derece hafif olup, otomobilin silecek motorunun ömrünü 2 kattan fazla uzatır. Kemiksiz sileceğin silecek kolunu değiştirmesine gerek yoktur ve yalnızca daha ekonomik olan orijinal otomobilin geleneksel iskelet silecek lastiğinin yerini alır. daha uygun. Silecek günlük bakım becerileri 1. Kurutmayın, camın üzerindeki tozu biriktirmeyin. Bardak suyunu saklamayın. Ön vitesteki pislikler gözle görüldüğü kadar basit değil. Su olmadan camı çizmek kolaydır. 2. Uzun süreli maruziyetten kaçının, sileceğe en doğrudan zararın sorumlusu maruz kalmadır. 3. Silecek lastiklerinin aşırı korozyonunu önlemek için lastik şeritleri düzenli olarak temizleyin ve düzenli olarak temizleyin. 4. Kışın temizlik yaparken sileceği kullanmadan önce kar ve kumun temizlenmesi tavsiye edilir. Aksi takdirde yüzeyin sallanması, silecek camının deformasyonuna ve hasar görmesine neden olacaktır. Ayrıca arabayı ısıtmanın ve kar eridikten sonra sileceği açmanın daha etkili bir yolu da var. .

[Çin Cam Ağı] Sahiplerin bu tür bir durumla karşılaşıp karşılaşmadıklarını bilmiyorum ve sileceği yılda birkaç kez kullanamıyorlar, ancak uzun süre kullanmıyorlar ve tokatlamanın daha iyi olduğunu, ancak daha kirli olduğunu buluyorlar. Neden? Sileceğin sebebi mi yoksa cam suyunun sebebi mi? Öncelikle cam temiz değil Genellikle araba yıkama, camı iyi temizlemez ve camın yüzeyine ince katran parçacıkları vb. yapışır, bu da camın yüzey kalitesini azaltır. Pürüzlü cam yüzey sadece çizilmekle kalmayacak, aynı zamanda silecek şeridine de zarar verecektir. İkincisi, silecek şeridi pürüzlüdür Orijinal silecek şeridinin bakımı uygun şekilde yapılırsa ömrü 5 yıla ulaşabilir. Bu nedenle olağan bakıma dikkat edin ve silecek şeridindeki ince kumları zamanında temizleyin. Bu ince kumlarla kazımak, silici şeritlerin taşlama çarkıyla zımparalanmasına eşdeğerdir. Yakında eşeğin şeritleri yağmurdan temizlenmiş olmalı. Bu nedenle arabanızı her yıkadığınızda, silecek şeridindeki minik kum parçacıklarını kendi ellerinizle temizlemelisiniz. Ayrıca yaz aylarında park ederken güneşe maruz kalmamaya çalışın çünkü kauçuk ürünler doğrudan ultraviyole ışınlarından daha fazla korkar, eskimesi kolay ve serttir. Sileceğin kirli olduğu tespit edilirse, bunların çoğu sileceğin lastik şeridinin pürüzlülüğünden kaynaklanmaktadır. Aslında lastik şerit eskimiş ve sert değildir. Kaba lastik şeritleri pürüzsüz ve cilalı hale getirmenin yollarını düşünün. Peki, lastik şeridin eskimesinin mutasyona uğradığı tespit edilirse, bu nasıl eski haline getirilebilir? 1, tercihen iki sileceği çıkarın 2, su zımpara kağıdı hazırlayın 2000 amaçlı su zımparasını boyahaneden satın alabilirsiniz, fiyatı çok ucuzdur ve birkaç yıl boyunca satın almak yeterlidir. Sulu zımpara kağıdını küçük parçalara ayırın ve her seferinde küçük bir parça kullanın. 3. Silecek ve su zımpara kağıdını suyla ıslatın. 4, sileceğin su zımpara kağıdı ile zımparalanması Şeridin bir mutfak bıçağı gibi olduğunu unutmayın. Sadece her iki tarafı da cilalamanız değil, aynı zamanda şeridin ön tarafını da düzgün şekilde taşlamanız gerekir. Sürenin çok uzun olmasına gerek yok, yaklaşık 5 dakika sürecektir.

Kömür-elektrik bağlantısı konusu bir kez daha gündemde. 30 Mart'ta bir kaynak, Çin'in kömür-elektrik bağlantılarını 1 Nisan'da yeniden başlatmasının beklendiğini aktaran kaynaklardan alıntı yaptı. [Kömür fiyatlarındaki sürekli artışın neden olduğu kayıpları iyileştirmek için bazı il ve şehirlerin internete erişmesini ve elektrik fiyatlarını satmasını sağlayın. Statüko." "Uluslararası Finans Haberleri" muhabirleri dün beş büyük enerji şirketine ve Çin Elektrik Konseyi'ne kanıtları doğrulamak için "bilinmeyen" bir yanıt aldılar. Aynı zamanda, enerji uzmanları dün Uluslararası Finans Haberleri ile yaptıkları röportajda kömür-elektrik bağlantısının yalnızca o anın zorluklarını hafifletebileceğini ve elektrik enerjisi işletmelerinin kayıplarını temelden çözebileceğini veya derinlemesine enerji fiyat reformuna ihtiyaç duyulduğunu itiraf ettiler. Bağlantı söz konusu olduğunda, kömür-elektrik bağlantı politikası 2000 yılının sonunda başladı. 2004, ancak ilgili devlet daireleri bu politikayı aslında yalnızca iki kez uyguladı; bu rakam Mayıs 2005'te 2,52 puan ve 1 Mayıs 2006'da 2,52 puandı. Daha sonra, kömür-elektrik bağlantısı politikası bir "kağıt" haline geldi. Enerji şirketi her para kaybettiğinde, üst düzey yöneticiler ve şirket içindeki kişiler, bu yılın Mart ayının sonlarında, ilgili enerji şirketlerinin "umutlu" olduğu bildirildi. SERC, enerji şirketlerinin kömür-elektrik bağlantıları ve diğer yollarla karşılaştığı zorlukları kurtarmak için karar alma düzeyine başvuracak." Xiamen Üniversitesi Çin Enerji Ekonomik Araştırma Merkezi müdürü Lin Boqiang, International Finance News'e, kömür-elektrik bağlantısının [planlanan elektrik" ile [piyasa kömürü" arasındaki anlaşmazlığı hafifletmek için daha uygun bir yol olduğunu ve bunun zaten uygulandığını söyledi. Bir yandan CEC verileri, Çin'in kömür fiyatlarının 2003'ten bu yana artmaya devam ettiğini gösteriyor, Qinhuangdao 5500 kcal kömür fiyatları %150'den fazla arttı, satış fiyatı ise yalnızca %32 arttı; diğer yandan, beş büyük enerji şirketi genel olarak kâr elde etti, ancak ana iş (termal enerji üretimi) hala büyük bir kayıp alanı. Uzun vadede ilk aylarda "elektrik kesintisi" bile yaşanabilir. Ancak analistler, fiyatların istikrara kavuşturulması yönündeki "öncelik" kapsamında, bu kömür-elektrik bağlantısının sorunsuz bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı konusunda hala şüphelerin bulunduğunu belirtti. Ancak Çin Elektrik Konseyi'nden sorumlu ilgili kişi muhabire "Bu konuda emin değilim." Sadece "kaşıntı" şeklinde yanıt verdi. Kömür-elektrik bağlantısının üçüncü turunun uygulamaya konması resmi olarak onaylanmamış olsa da pek çok kişi kömür-elektrik bağlantısının etkisi konusunda iyimser değil. Bu yıl Ulusal Halk Kongresi'nin iki oturumunda China Coal Energy Group Co., Ltd.'nin eski başkanı Jing Tianliang, şunları söyledi: Elektrik ve kömür fiyatlarının birbirine bağlanması, enerji şirketlerinin kayıp durumunu çözmeyecek. "Beş büyük enerji şirketinin kayıplarının temelinde son yıllardaki hızlı kurulu güç artışı var." Örnek vererek, "2009 yılı sonu itibarıyla Datang Grubu'nun kurulu gücü, oluşumun başlangıcındakinin 4,2 katı kadardı." bağlantı, piyasadaki temel sorunu çözmeyecektir." Çin Enerji Ağı'nın baş bilgi sorumlusu Han Xiaoping dün International Finance News muhabirine şunları söyledi: "Örneğin, bağlantı mekanizması altında elektriğin fiyatı yükselecek ve kömürün fiyatı yükselecek. Daha sonra elektriğin fiyatı tekrar yükselecek. Ancak sorun şu ki elektrik fiyatları enflasyona ve diğer faktörlere bağlı değil, aynı zamanda kömür fiyatları da piyasalaşma nedeniyle. Ancak böyle bir endişe yok. Dolayısıyla kömür-elektrik bağlantısı 'kömür piyasasının' temel hastalıklarına dokunmadı. ve 'planlanan elektrik'." Han Xiaoping, piyasaya dayalı elektrik fiyat reformunun temel yol olduğuna inanıyor; [özellikle piyasa rekabetini uygulamaya koymak. Mekanizma, alt tüketici elektrik endüstrisinin bir seçim yapmasına izin verirken, enerji kuruluşunun şevkini artırabilir. Aynı zamanda, elektrik şebekesi işletmeleri, uzun vadeli bir ticaret mekanizmasıyla desteklenen ilgili sorumlulukları üstlenmektedir. Çin Değer Endeksi baş araştırmacısı Cui Xinsheng de fiyat bağlantısının yalnızca teknik bir konu olduğunu ve rolünün sınırlı olduğunu söyledi. Bu, [kaşıntıyı dindirmek] gibidir ve dolaylı olarak enerji şirketlerinin çıkarlarını yansıtır. Geçtiğimiz birkaç yılda, kömür ve elektrik bağlantısı da kontrol edilebiliyor. Bırakın elektrik şirketleri yukarı havza kaynaklarında "pastayı paylaşsınlar".

Sonbaharda hava kuru ve tozludur. Son sonbahar yağmurları artıyor. Ön cam sileceği ön camı tamamen temizleyemez. Piyasada satılan cam suyu bu sorunları çözecek mi? Bu sorunu hızlı bir şekilde çözmenin bir yolu var mı? Muhabir bu konuda Guangqi Toyota'ya danıştı. Fengdian'ın satış sonrası müdürü Feng Guodian, sileceğin anahtarının hala olağan bakıma güvenmek, silecek şeridi üzerindeki kumu temizlemek için boş zaman olduğuna, böylece sileceğin etkisinin iyi olduğuna ve servis ömrünün daha uzun olduğuna inanıyor. Cai Guolu, birçok sürücünün arabasının hala garanti kapsamında olduğunu ancak çoğunun sileceklerini değiştirmeye başladığını söyledi. Sileceğin garanti süresi özellikle kısa olduğundan, değiştirme paradan tasarruf etmek zorunda kalacak, orijinal ithal 200 yuan, yurt içi fiyatı ise yaklaşık 160 yuan, elbette, kesinlikle orijinal araba fabrikası sileceği değil. Sonbahar ve kış aylarında hava kurudur ve yolda çok fazla toz vardır. Birçok sahip, görüş hattının etkilendiğini görüyor. Silecek olduğunu ve ön camın doğrudan su spreyi ile silindiğini düşünüyorlar. Aslında böyle bir yaklaşım doğru değil. Bu, silecek ömrünün kısalmasına yol açacak ve ön camları kazıyarak temizlemek giderek zorlaşacaktır. Sahibi, ön camda çok fazla toz olduğunu fark ettiğinde, onu önceden yıkamak ve cam yüzeyini ince katran parçacıklarıyla fırçalamak en iyisidir. Acele etmek için zaman yoksa ve toz görüşü engelliyorsa, ön camı bir silecekle silin. Vaktiniz varsa silecek şeridindeki ince kumu temizlemeyi unutmayın. Ön cam sileceği, ön camı ince kum taneleriyle siler; bu, lastik şeridin bir zımpara tekerleği ile zımparalanmasına eşdeğerdir. Yara izi kalması ve bitişin azalması çok uzun sürmeyecek. Kürk şeritleri artık yağmurla silinmeyecek. Bu nedenle arabanızı her yıkadığınızda, silecek şeridindeki minik kumu temiz bir havluyla temizlemek için kendi ellerinizi kullanmalısınız çünkü araba yıkayıcısı şeridi sizin için silmez. Genellikle orijinal silecek şeridi ithal edilmektedir. Bakımları doğru yapıldığı takdirde ömrü kesinlikle 5 yıla ulaşabilir.

1. Güneşli günlerde ön cam yüzeyindeki tozu temizlemek için silecek kullanırken, cama mutlaka su püskürtün ve kurutmayın. 2. Cam üzerinde elle temizlenmesi gereken başka inatçı ve sert kirler var. Bunlar çok kolay silecek lastiğine zarar vererek sileceğin kirlenmesine neden olur. Ciddi durumlarda silecek motoru da etkilenebilir. 3. Araç yıkama ve günlük temizliğin silecek lastiğini kaldırması gerektiğinde, silecek lastiğinin [arkasını'' tutmanız ve serbest bırakıldığında yavaşça geri döndürmeniz gerekir. Silecek lastiğini geriye doğru sektirmeyin. 4. Kışın kullanıldığında, sileceğin yükünü arttırmamak için ön cam yüzeyindeki doluyu temizlemek için buz küreği kullanmalısınız. Şiddetli yağmur görüş hattını engellediğinde, hoş olmayan yağmuru temizleyen görevli bir silecek olmadan sonuçları hayal edilebilir. Şu anda, çok geç kalmış bir çift "sağlıklı" sileceğin olduğunu fark ediyorsunuz. Trafik güvenliğini tamamen korumak adına silecek bakımı konusunda tembellik yapamazsınız. Sileceği düzgün bir şekilde temizlemek için: özellikle kum, sileceğin aşınmasının sorumlusudur. Temizliğe dikkat etmezseniz sileceğin daha fazla aşınmasına ve yıpranmasına neden olur. Yüksek sıcaklığa maruz kalmaktan mümkün olduğunca kaçının: Güçlü yaz sıcağı, sileceğin kauçuk malzemesini test edecek ve bu da uzun vadede deformasyona veya elastikiyet kaybına neden olacaktır.

Yaz aylarında çok yağmur yağar ve silecek sürüş güvenliğiyle doğrudan ilgilidir. Pek çok araç sahibi, yağmurlu günlerde silecek hızını ayarlamakta sorun yaşadı; yağmuru fırçalamak için çok yavaş, çok hızlı ve görüş hattını etkiliyor, bu da sürüş güvenliği açısından iyi değil. Bu makale şu adrese atıfta bulunmaktadır: http:// Yağmur sensörlü sileceklerin popülaritesinin artmasıyla birlikte araç sahiplerinin yağmurlu günlerde yaşadığı sıkıntılar çözülebiliyor. Silecek, yağmura göre frekansı otomatik olarak ayarlar Yağmur sensörlü silecekler çoğunlukla üst düzey otomobillerde ve lüks otomobillerde kullanılır. Son yıllarda popüler hale gelmişlerdir ve orta-üst sınıf ve hatta orta boy otomobillerin birçok üst düzey modelinde görülebilmektedirler. Yağmurlu günlerde sürüş rahatlığını büyük ölçüde artırabildiği için araç sahipleri tarafından geniş çapta memnuniyetle karşılandı. 4S mağazasının teknik müdürü Song Zhengbin, muhabire Volkswagen modelini örnek alırsak yağmur sensörünün dikiz aynasının arkasına gizlendiğini ve ön cama sabitlendiğini söyledi. Kızılötesi ışınların yansımasına göre yağış miktarını belirleyen ve ardından silecek hareketinin sıklığını otomatik olarak ayarlayan, LED'lerden oluşan ileri kızılötesi radyasyon alma cihazı ile donatılmıştır. Yağmur sensörü, silecek hızını tamamen hava koşullarıyla senkronize olarak kademesiz olarak ayarlayarak sürücünün yağmurun büyüklüğüne göre silecek frekansını manuel olarak ayarlama zahmetini ortadan kaldırır. Bu işlev özellikle yağmurlu yaz aylarında kullanışlıdır. Daha "akıllı" silecek hızı güvenliği garanti eder ve sileceğin ön cama vereceği zararı en aza indirir. Şu anda yağmur algılayan sileceklerle donatılmış ana sensörler Sagitar, Peugeot 307, Bora, Excelle, Yuda, Accord vb.'dir. Shanghai Volkswagen, Tiguan, Touran ve LaVida'nın yüksek irtifa modelleri yağmur algılayan sileceklerle donatılmıştır. Peki bir arabanın yağmur sensörü sileceği ile donatılmış olup olmadığını nasıl anlarsınız? Araç sahibi, konfigürasyon tablosunu görüntülemenin yanı sıra dikiz aynası ve ön cam kombinasyonunu da görebilir. Kare ise ve ortasında delik varsa yağmur sensörüyle donatılmıştır. Motor ve silecek ömrü gelenekselden daha uzundur Araba savunucusu gazetecilere, bir araba satın alırken satıcının arabayı yağmur algılayan silecek olarak tanıttığını ancak benim her zaman bu otomatik sileceğin pek de havalı olmadığını düşündüğümü söyledi. Yasayı anlayamadığımı hissediyorum. Çoğu zaman suyun zamanında fırçalanmadığı ve çok az yağmurun hızla fırçalandığı durumlar vardır. Sebebi nedir? Bu bağlamda Song Zhengbin, yağmur sensörünün prensibinin, yansıyan ışık miktarına göre yağış miktarını belirlemek ve yağmur aralığını otomatik olarak belirlemek için ışık yayan diyot ve fotodiyottan oluşan bir sensör kullanmak olduğunu açıkladı. Yani Bay Zhang'ın söylediği şey ışıkla ilgili olabilir. Işık iyiyse ve sürüş güvenliğini etkilemiyorsa silecek hızı artmayabilir. Aksine camın üzerinde az miktarda su olsa bile ışığı engelleyecek bir şey vardır ve indüksiyonlu silecek çalışacaktır. Ayrıca yağmur sensörü sistemi silecek kolunu ve sileceği koruma özelliklerine sahip olduğundan, endüksiyon sistemi aşağıdaki koşullar altında çalışmayacaktır: 1. Düşük sıcaklıkta silecek bastırma: Ateşleme bobini ilk kez "AÇIK" konuma getirildiğinde araç hareket etmez. Dış hava sıcaklığı 0°C'nin altına düştüğünde yağış algılama sistemi çalışmaz. İkincisi, nötr silecek bastırma: Ateşleme bobini "AÇIK" konumdayken, vites kolu "N" konumundayken ve araç hızı 8 km/saatten düşük olduğunda yağmur algılama sistemi çalışmaz. Yağmur sensörü sileceği bakımına gelince Song Zhengbin, sıradan sileceklerden hiçbir farkı olmadığını belirtti. Üstelik akıllı kemiksiz silecek, titreşim aşınmasını büyük ölçüde azaltabilir ve eşit kuvvet, güneşe karşı koruma, hafiflik vb. avantajlara sahiptir. Silecek motoru ve bıçak ömrü, geleneksel sileceğe göre daha uzundur ve daha ekonomik ve güvenilirdir.

Temmuz ayında ülkenin birçok yerinde şiddetli yağışlar başladı, bu durum sadece ruh halimizi melankolik hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda araba kullanan arkadaşlara da büyük zorluk yaşattı. Özellikle şiddetli yağmur olduğunda görüş mesafesinin düşük olduğu zamanlarda dikkatli olmalısınız. Şu anda arabanın sileceği büyük bir rol oynadı. Yağmurda cam üzerindeki yağmur damlalarını etkili bir şekilde ortadan kaldırabiliyor, böylece önümüzdeki durumu anlayıp daha iyi araç kullanabiliyoruz. Bugün Beimai.com size araba sileceği için doğru bakım yöntemini açıklayacak. Öğrenmek isteyen arkadaşlar bakabilir. Silecekler, diğer kauçuk ürünler gibi eskiyen kauçuk ürünlerdir. Uzun süre kullanmak istiyorsanız kazıyarak temizlemeli, gerekli bakımlarını düzenli olarak yapmalısınız. Herkes sileceğin bakımının esas olarak silecek lastiğinin konumunu temiz tutmak, silecek şeridinde çok fazla kir oluşmasını önlemek ve yabancı cisimlerden kaçınmak olduğunu söyledi. Silecek yabancı maddeyle karışırsa temizlenmez. Bu sadece silecek şeridinin eskime hızını hızlandırmakla kalmayacak, aynı zamanda ön camı da kolayca çizecektir. Doğru yol, herkesin yıkama veya zamanlama sırasında silecek şeridi konumundaki yabancı maddeyi ve kiri ortadan kaldırmasıdır. Önce suyla yıkayın, ardından silme şeridini pamuklu bez veya kağıt havluyla silin, böylece sadece temizlenmekle kalmaz, aynı zamanda kullanılır. Zaman hâlâ uzun. Sileceğin günlük kullanımının sorunu ne olmalı? 1, sileceğin boyutunu değiştirmemelidir Bazı araç sahipleri, silecek lastiklerini değiştirirken genellikle 1-2 inç uzatmayı tercih ederler ve kazıma alanının daha büyük olduğunu ve sonucun daha iyi olduğunu hissederler. Aslında bu bir hatadır. Silecek lastiği, çalışma sırasında A sütunu kaplamasını veya ön cam kapağını aşınamayacak kadar uzun. Rezonansa ve anormal gürültüye neden olabilir. Arabanın özel boyutu doğru seçimdir. 2, kuru kazıma yapmaktan kaçının Cam suyu çok ucuz ve otomobil yedek parça şirketi şişe başına birkaç dolar alıyor, kullanmak istemiyor. Özellikle güneşli günlerde, yüzen toprağın bir kısmı kazınmamalı, cam suyuyla birlikte kullanılmalıdır, aksi halde sileceğin lastiğine ciddi zarar verir. 3, maruz kalmayı azaltın Araç kavurucu güneşin altında park halinde. Ön camın sıcaklığı çok yüksek. Cama yakın olan silecek şeritleri yüksek sıcaklık nedeniyle hızlanacak ve eskiyecektir. Bu nedenle araç açık otoparka park edildiğinde herkes sileceği dikebilir ve silecek şeridi ile sıcak cam arasındaki teması azaltarak sileceğin kullanım ömrünü geciktirebilir. Yukarıdaki, Beimai.com tarafından özetlenen araba sileceği için doğru bakım yöntemidir. Öğrendin mi? Genel olarak bakıldığında silecek lastiğinin ömrü yaklaşık 2 yıl olup, iyi bakıldığı takdirde 4 yıl kullanılabilir. Sorunlu olduğu tespit edildiğinde zamanında değiştirilmesi gerekir, silecek lastiği pahalı değildir ve değiştirilmesi kolaydır. Yağmurlu günlerde araç kullanmanın neden olduğu güvenlik tehlikelerini azaltın ve güvenliğinizi sağlayın.

İnsanlar yağmurda silecek kullandıklarında sileceklerin temiz olmaması trafik güvenliğini etkiliyor. Sorun oluştuğunda silecek lastiği doğal olarak kazınarak temizlenmez. 1. Camda yağ filmi görünüyor Arabanızın camında yağ filmi tabakası varsa sileceği çizseniz bile etkisi sıfırdır. Silecek çalışmıyor, silecekte veya ön camda veya her ikisinde bir sorun olmalı. Ön cama su döküldüğünde, yağ filmi olup olmadığı fark edilecektir. Ön camın yağ filmini temizlemek istiyorsanız mutfakta yağ giderme ürünlerini kullanabilirsiniz. 2. Sileceğin sertleşip sertleşmediğini kontrol edin Lastik şerit, sileceğin güneşe, rüzgara ve yağmura uzun süre maruz kalmasından sonra kaçınılmaz olarak eskiyecektir. Kazıma temiz değil, lastik şerit eskimiş olabilir veya kirli bir şey var, bu yüzden çıkarın. 3.Ön cam silecek açısı sorunu Silecek sağlam fakat temiz değilse silecek açısının nedeni bu olabilir. Yaylar arasındaki mesafeyi gevşetmek için silecekte hata ayıklanmalıdır. Yukarıdaki yöntemlerin hepsini denediğiniz halde hala işe yaramıyorsa, yeni bir silecek alabilirsiniz. Genellikle silecek bakımına dikkat etmeli ve silecek bozulana kadar yenisini değiştirmemeliyiz. Köpük Contanın Tanıtımı ve Özellikleri Köpük conta EPDM köpük conta, silikon köpük conta, PU köpük contaya ayrılmıştır. Köpük sızdırmazlık, yüzeyi pürüzsüz ve güzel olan ve iz bırakmayan bir kalıplamanın mikrodalga kürleme işlemini kullanır. İyi esneklik ve sıkıştırma deformasyonuna, yaşlanma karşıtı performansa, geciktirici performansa, düşük duman ve düşük toksisiteye, istikrarlı performansa ve yüksek boyutsal doğruluğa sahiptir. Köpük sızdırmazlık şeridi Özellikleri: 1. Hafif ve güçlü bir tokluğa sahiptir 2. Üstün yalıtım ile düşük ısı iletkenliğine sahip yalıtım. 3. Bağımsız kabarcık yapısına sahip emici değildir, düşük su emme özelliğine sahiptir. 4. Mükemmel darbe dayanımı, yastıklama malzemesi olarak kullanılabilir. 5. Mükemmel hava koşullarına dayanıklılık. EPDM sünger ozon testine dayanabilmektedir.

Otomobilin içerisinde tıpkı otomobilin üzerindeki sis farları gibi vazgeçilmez olan pek çok aksesuar bulunuyor. Bu bir zorunluluktur. Sonbaharda Pekin'de sisli hava yeniden başladı. Sis lambası yoksa araç genellikle sürüşten korkar. Çünkü sisli günlerde görüş mesafesi yağışlı günlere göre daha da düşüktür. Ayrıca arabada silecek de bulunmalıdır. Herkes buna aşinadır. Genellikle yağmur yağdığında yağmur sileceği açıktır. Aksi takdirde yağmur aşağıya doğru kayacak ve bu da görüş hattını etkileyecektir. Silecek aşınan bir parça olduğundan herkes silecek bakımının ve silecek bakımının nasıl yapılacağını bilir. Yöntem ? 1, temizlik, bunun kasıtlı olarak temizliğe gitmesine gerek yoktur, yeter ki arabayı her yıkadığınızda ustaya arabanın sileceğini yıkamasını söyleyin, eğer arabayı yıkarsanız sileceği temizleyin, ardından arabanın şeridini temizleyin Genellikle bunlar bir bardak su ile temizlenebilir. Su ile yıkanabilir ancak yıkarken her zamanki çamaşır tozumuzu ve diğer şeyleri kullanmamaya dikkat edin. Bunlar kolayca yaşlanır. 2. Herkes çamaşır makinesinin içinin cam suyuyla dolu olduğunu bilir. Yıkama başlığında sorun olduğunda cam suyunun sorunsuz bir şekilde dışarı çıkması mümkün değildir. Bu sırada silecek, cam kazındığında görüş hattının daha da bulanıklaşmasına neden olacaktır, bu nedenle tek yapmamız gereken yıkayıcının memesini temizlemek, cam suyunu zamanında eklemek, cam suyunun durumunu kontrol etmek vb. 3, silecek kauçuktan yapılmıştır, sileceği kullanmazsanız arabanın camını çizmek kolaydır. Yağmur yağdığında genellikle küçük tozlar da eşlik ettiğinden, arabanın üzerinde kum göründüğünde kuru fırçanın cama zarar vermesi muhtemeldir. Yani fırçalamanız gerektiğinde arabanın camını temizlemek için cam suyu veya benzeri bir şey kullanmalısınız. Silecek bakımı nasıl yapılır, herkes için silecek bakım yöntemi bitecek, bir süre sonra silecek bakım için kullanılacaktır. Aslında arabada çok fazla aşınan parça var ve genel otomobil üreticisinin garanti süresi yalnızca altı aydır. Bu nedenle, paradan tasarruf etmenin bir yolu olan hizmet ömrünü uzatmak için onu korumamız gerekiyor. Ve yağmurlu günlerde araba kullanmak istiyorsanız öncelikle sileceğinizin kullanımının kolay olup olmadığını kontrol etmelisiniz, aksi takdirde kaza yapmanız kolaydır.

Kömür-elektrik bağlantısı konusu bir kez daha gündemde. 30 Mart'ta bir kaynak, Çin'in kömür-elektrik bağlantılarını 1 Nisan'da yeniden başlatmasının beklendiğini aktaran kaynaklardan alıntı yaptı. [Kömür fiyatlarındaki sürekli artışın neden olduğu kayıpları iyileştirmek için bazı il ve şehirlerin internete erişmesini ve elektrik fiyatlarını satmasını sağlayın. Statüko." "Uluslararası Finans Haberleri" muhabirleri dün beş büyük enerji şirketine ve Çin Elektrik Konseyi'ne kanıtları doğrulamak için "bilinmeyen" bir yanıt aldılar. Aynı zamanda, enerji uzmanları dün Uluslararası Finans Haberleri ile yaptıkları röportajda kömür-elektrik bağlantısının yalnızca o anın zorluklarını hafifletebileceğini ve elektrik enerjisi işletmelerinin kayıplarını temelden çözebileceğini veya derinlemesine enerji fiyat reformuna ihtiyaç duyulduğunu itiraf ettiler. Bağlantı söz konusu olduğunda, kömür-elektrik bağlantı politikası 2000 yılının sonunda başladı. 2004, ancak ilgili devlet daireleri bu politikayı aslında yalnızca iki kez uyguladı; bu rakam Mayıs 2005'te 2,52 puan ve 1 Mayıs 2006'da 2,52 puandı. Daha sonra, kömür-elektrik bağlantısı politikası bir "kağıt" haline geldi. Enerji şirketi her para kaybettiğinde, üst düzey yöneticiler ve şirket içindeki kişiler, bu yılın Mart ayının sonlarında, ilgili enerji şirketlerinin "umutlu" olduğu bildirildi. SERC, enerji şirketlerinin kömür-elektrik bağlantıları ve diğer yollarla karşılaştığı zorlukları kurtarmak için karar alma düzeyine başvuracak." Xiamen Üniversitesi Çin Enerji Ekonomik Araştırma Merkezi müdürü Lin Boqiang, International Finance News'e, kömür-elektrik bağlantısının [planlanan elektrik" ile [piyasa kömürü" arasındaki anlaşmazlığı hafifletmek için daha uygun bir yol olduğunu ve bunun zaten uygulandığını söyledi. Bir yandan CEC verileri, Çin'in kömür fiyatlarının 2003'ten bu yana artmaya devam ettiğini gösteriyor, Qinhuangdao 5500 kcal kömür fiyatları %150'den fazla arttı, satış fiyatı ise yalnızca %32 arttı; diğer yandan, beş büyük enerji şirketi genel olarak kâr elde etti, ancak ana iş (termal enerji üretimi) hala büyük bir kayıp alanı. Uzun vadede ilk aylarda "elektrik kesintisi" bile yaşanabilir. Ancak analistler, fiyatların istikrara kavuşturulması yönündeki "öncelik" kapsamında, bu kömür-elektrik bağlantısının sorunsuz bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı konusunda hala şüphelerin bulunduğunu belirtti. Ancak Çin Elektrik Konseyi'nden sorumlu ilgili kişi muhabire "Bu konuda emin değilim." Sadece "kaşıntı" şeklinde yanıt verdi. Kömür-elektrik bağlantısının üçüncü turunun uygulamaya konması resmi olarak onaylanmamış olsa da pek çok kişi kömür-elektrik bağlantısının etkisi konusunda iyimser değil. Bu yıl Ulusal Halk Kongresi'nin iki oturumunda China Coal Energy Group Co., Ltd.'nin eski başkanı Jing Tianliang, şunları söyledi: Elektrik ve kömür fiyatlarının birbirine bağlanması, enerji şirketlerinin kayıp durumunu çözmeyecek. "Beş büyük enerji şirketinin kayıplarının temelinde son yıllardaki hızlı kurulu güç artışı var." Örnek vererek, "2009 yılı sonu itibarıyla Datang Grubu'nun kurulu gücü, oluşumun başlangıcındakinin 4,2 katı kadardı." bağlantı, piyasadaki temel sorunu çözmeyecektir." Çin Enerji Ağı'nın baş bilgi sorumlusu Han Xiaoping dün International Finance News muhabirine şunları söyledi: "Örneğin, bağlantı mekanizması altında elektriğin fiyatı yükselecek ve kömürün fiyatı yükselecek. Daha sonra elektriğin fiyatı tekrar yükselecek. Ancak sorun şu ki elektrik fiyatları enflasyona ve diğer faktörlere bağlı değil, aynı zamanda kömür fiyatları da piyasalaşma nedeniyle. Ancak böyle bir endişe yok. Dolayısıyla kömür-elektrik bağlantısı 'kömür piyasasının' temel hastalıklarına dokunmadı. ve 'planlanan elektrik'." Han Xiaoping, piyasaya dayalı elektrik fiyat reformunun temel yol olduğuna inanıyor; [özellikle piyasa rekabetini uygulamaya koymak. Mekanizma, alt tüketici elektrik endüstrisinin bir seçim yapmasına izin verirken, enerji kuruluşunun şevkini artırabilir. Aynı zamanda, elektrik şebekesi işletmeleri, uzun vadeli bir ticaret mekanizmasıyla desteklenen ilgili sorumlulukları üstlenmektedir. Çin Değer Endeksi baş araştırmacısı Cui Xinsheng de fiyat bağlantısının yalnızca teknik bir konu olduğunu ve rolünün sınırlı olduğunu söyledi. Bu, [kaşıntıyı dindirmek] gibidir ve dolaylı olarak enerji şirketlerinin çıkarlarını yansıtır. Geçtiğimiz birkaç yılda, kömür ve elektrik bağlantısı da kontrol edilebiliyor. Bırakın elektrik şirketleri yukarı havza kaynaklarında "pastayı paylaşsınlar".

Araba sileceği, araba satıcısının vazgeçilmez bir parçasıdır. Temizleme etkisinin yanı sıra sürüş güvenliğini sağlamak için sürüş görüşünü de korur. Otomobilin en önemli parçalarından biri olan silecek, malzemesi ne olursa olsun, geleneksel sileceklerden günümüzün kemiksiz sileceklerine kadar geniş bir yelpazeye sahiptir. Veya işlev değişiyor. İyi bir silecek sizi iyi görüş alanında tutabilir. Aslında çoğu kişi kemiksiz sileceğin daha iyi olduğunu biliyor. Peki iyi olan nerede? Geleneksel silecekle karşılaştırıldığında fark nedir? Bugün herkese verin. Açıkla. Geleneksel silecek Geleneksel silecek, silecek lastiği üzerindeki her bir destek noktasındaki basıncın ortalamasını almak için silecek lastiğini iskelet üzerindeki destek noktalarından pencere camına bastırır. Bununla birlikte, geleneksel sileceğin yapısı kaçınılmaz olarak birden fazla basınç noktasına sahiptir ve bu durum, modern ön camın ana tasarımına uyum sağlayamamıştır. Bu nedenle, kemik sileceğini bir süre kullandıktan sonra sürtünme gürültüsü büyük olasılıkla büyük olacaktır ve yabancı maddeleri, su izlerini ve benzerlerini kazımak kolay olmayacaktır. Kemiksiz silecek Kemiksiz silecek lastikleri, metal braketli geleneksel silecek lastiklerine göre daha farklıdır. İkisi arasındaki temel fark çalışma basıncındadır: Kemik silecek bıçağının daha yüksek basınca dayanması zordur. Kemiksiz silecekteki çelik levha, basıncı dağıtmak için bir dizi iletken çelik şerit kullanır, böylece silecek lastiğinin parçaları su izlerinin ve çiziklerin etkisini azaltmak için eşit şekilde gerilir. Çelik sacın dış tabakası, paslanmaya karşı daha dayanıklı olması için elektroliz kaplamalı bir tabaka ile kaplanmıştır. Kemiksiz silecek tasarımı basit, yapısı hafif ve ağırlığı son derece hafif olup, otomobilin silecek motorunun ömrünü 2 kattan fazla uzatır. Kemiksiz sileceğin silecek kolunu değiştirmesine gerek yoktur ve yalnızca daha ekonomik olan orijinal otomobilin geleneksel iskelet silecek lastiğinin yerini alır. daha uygun. Silecek günlük bakım becerileri 1. Kurutmayın, camın üzerindeki tozu biriktirmeyin. Bardak suyunu saklamayın. Ön vitesteki pislikler gözle görüldüğü kadar basit değil. Su olmadan camı çizmek kolaydır. 2. Uzun süreli maruziyetten kaçının, sileceğe en doğrudan zararın sorumlusu maruz kalmadır. 3. Silecek lastiklerinin aşırı korozyonunu önlemek için lastik şeritleri düzenli olarak temizleyin ve düzenli olarak temizleyin. 4. Kışın temizlik yaparken sileceği kullanmadan önce kar ve kumun temizlenmesi tavsiye edilir. Aksi takdirde yüzeyin sallanması, silecek camının deformasyonuna ve hasar görmesine neden olacaktır. Ayrıca arabayı ısıtmanın ve kar eridikten sonra sileceği açmanın daha etkili bir yolu da var. .

Otomotiv elektroniği sektörünün önde gelen profesyonel tedarikçilerinden biri olan CAP, en yeni serisinin resmi olarak piyasaya sürüldüğünü duyurmaktan gurur duyuyor: Yüksek Performanslı Araba Döner Far Anahtarı. Bu lansman, CAP'in küresel otomotiv satış sonrası pazarına, sürücü güvenliğine ve araç güvenilirliğine öncelik veren, hassas şekilde tasarlanmış, orijinal ekipman kalitesinde bileşenler sağlama taahhüdünde önemli bir kilometre taşını temsil ediyor. Yeni döner far anahtarı, modern otomotiv aydınlatma sistemlerinin zorlu taleplerini karşılamak üzere tasarlanmıştır. Yüksek dereceli güçlendirilmiş plastikler ve birinci sınıf gümüş alaşımlı kontaklar kullanan anahtar, olağanüstü elektrik iletkenliği ve termal direnç sunar. Her ünite, 100.000 döngü dayanıklılık testi ve tuz püskürtme direnci analizi de dahil olmak üzere kapsamlı laboratuvar testlerinden geçirilir ve bu sayede zorlu hava koşullarına ve mekanik arıza olmaksızın uzun süreli günlük kullanıma dayanabilmesi sağlanır. CAP ürün lideri, "CAP'teki hedefimiz her zaman üst düzey orijinal ekipman performansı ile satış sonrası satın alınabilirlik arasındaki boşluğu kapatmak olmuştur" dedi. "Bu döner far anahtarı, sürücülere park lambaları, kısa farlar ve uzun farlar üzerinde dokunsal geri bildirim ve sezgisel kontrol sağlayan ergonomik bir 'tıklama hissi' tasarımına sahip. Bu sadece bir yedek parça değil; dayanıklılık ve kullanıcı deneyiminde bir yükseltmedir." Seri, çok çeşitli popüler binek araçlar ve ticari kamyonlarla uyumludur ve hem tamir atölyeleri hem de DIY meraklıları için kurulum süresini önemli ölçüde azaltan tak ve çalıştır tasarımına sahiptir. B2B ortakları için CAP, toptan satış sürecini kolaylaştırmak amacıyla ayrıntılı OE çapraz referans tabloları ve yüksek çözünürlüklü pazarlama varlıkları dahil olmak üzere kapsamlı teknik destek sunar. Bağımsız istasyon ve Bossgoo platformlarında kaliteyle eşanlamlı bir marka olan CAP, anahtar portföyünü genişletmek için Ar-Ge'ye yatırım yapmaya devam ediyor. CAP, sıkı ISO9001 kalite kontrol standartlarını koruyarak, fabrikadan çıkan her araba döner far anahtarının küresel sahneye hazır olmasını sağlar. Uluslararası distribütörler ve toptancılar, ayrıntılı özellikler, toplu fiyatlandırma ve özelleştirilmiş paketleme seçenekleri için CAP satış ekibiyle iletişime geçmeye davet edilir. CAP'in dünya çapındaki otomotiv profesyonelleri için neden güvenilir bir seçim olduğunu keşfedin.

Sektör Haberleri: Küresel Otomotiv ve Denizcilik Pazarlarında Yüksek Performanslı IP67 Su Geçirmez Basmalı Anahtarlara Yönelik Artan Talep [Tarih: 2 Haziran 2026] – Akıllı ve dayanıklı elektronik sistemlere küresel geçiş hızlandıkça, sağlamlaştırılmış elektrikli bileşenlere olan talep tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. Bunlar arasında 12V 16A Su Geçirmez Basmalı Anahtar (IP67), otomotiv, denizcilik ve dış mekan endüstriyel sektörlerinde güvenilirlik açısından kritik bir kriter olarak ortaya çıkmıştır. IP67 Sertifikası Neden Artık "Olmazsa Olmaz"? Sektörün IP65'ten IP67 dereceli bileşenlere geçişi, modern ekipmanların zorlu ortamlara giderek daha fazla maruz kaldığını yansıtıyor. IP67 derecesi, anahtarın yalnızca toz girişine karşı tamamen korunmasını değil, aynı zamanda geçici olarak suya batırılmaya (30 dakika boyunca 1 metreye kadar) dayanabilmesini de sağlar. Deniz elektroniği ve arazi araçları üreticileri için bu koruma seviyesi artık isteğe bağlı değil; güvenlik ve uzun ömür için temel bir gerekliliktir. Yüksek Amperajı Kompakt Tasarımla Dengelemek 12V DC değerindeki 16A akım kapasitesi, modern aksesuarların artan güç ihtiyaçlarını karşılar. İster yüksek yoğunluklu LED ışık çubuklarını, ister ağır hizmet tipi vinç sistemlerini veya özel deniz pompalarını kontrol ediyor olsun, 16A derecesi önemli bir güvenlik marjı sağlayarak standart 10A alternatiflerine kıyasla aşırı ısınma ve elektrik arızası riskini azaltır. 2026 Yılında Temel Pazar Uygulamaları Endüstri analistleri, bu özel basmalı anahtarların satışını yönlendiren üç ana sektöre işaret ediyor: Denizcilik Endüstrisi: Tekneler ve yatlar, sürekli tuz serpintisine ve neme dayanabilecek anahtarlara ihtiyaç duyar. Otomotiv Satış Sonrası: Kendin Yap arazi modifikasyonları ve RV (Eğlence Aracı) yükseltmelerindeki artış, su geçirmez, kurulumu kolay külbütör panelleri için büyük bir niş yarattı. Endüstriyel Dış Mekan Kontrolü: Tarım makineleri ve dış mekan elektrikli ekipmanları, her türlü hava koşulunda 7/24 operasyonel stabilite sağlamak için giderek daha fazla kapalı basmalı anahtarları benimsiyor. İthalatçılar için Uzman Görüşleri CAP'den kıdemli bir operasyon uzmanı, "Bossgoo gibi küresel platformlarda su geçirmez basmalı anahtarlar tedarik ederken, alıcılar yalnızca fiyat noktasının ötesine bakmalıdır" diyor. "Sızdırmazlık contasının malzemesinin ve dahili gümüş kontakların dayanıklılığının doğrulanması çok önemlidir. Gerçek bir IP67 anahtarı, yük altında binlerce döngü boyunca bütünlüğünü korumalıdır."

[Hangzhou, Çin] – Orijinal ekipman (OE) standardı otomotiv ve endüstriyel kontrol sistemlerinin önde gelen global tedarikçisi COMOTECH ASIA PACIFIC (CAP), Yüksek Performanslı İletim Yön Anahtarını (Model: C36020-010) sunmaktan gurur duyar. Yaygın olarak kullanılan 701/52601 bileşeninin yüksek dayanıklılığa sahip bir alternatifi olarak özel olarak tasarlanan bu anahtar, ağır hizmet JCB kazıcı yükleyicileri, Loadall yükleyicileri ve çeşitli endüstriyel kazı makineleri için gereken kritik İleri-Nötr-Geri (FNR) kontrolünü sağlar. Endüstriyel Vites Değiştirme Zorlukları için Tasarlandı Yön kontrolü, yükleyici kabininde en sık çalıştırılan fonksiyondur. CAP C36020-010, bu yoğun çalışma döngüsüne dayanacak şekilde üretilmiştir. Yüksek saflıkta gümüş alaşımlı (Ag-Alaşımlı) kontaklara sahip olan anahtar, elektrik direncini ve terminalin aşırı ısınmasını en aza indirerek 100.000'den fazla döngü boyunca güvenilir sinyal iletimi sağlar. Dokunsal "tıklama" mekanizması, uzun çalışma vardiyaları sırasında zahmetsiz çalışmayı sürdürürken kazara vardiyaları önleyerek hassas geri bildirim sağlayacak şekilde hassas şekilde ayarlanmıştır. Sağlam PA66 Yapı: Zorlu Ortamlar İçin Üretildi JCB makinelerinin çalışma ortamları, yüksek frekanslı titreşim, termal dalgalanmalar ve yoğun toz içeren, oldukça zorlu ortamlardır. C36020-010, %30 Cam Elyaflı Güçlendirilmiş PA66'dan yapılmış, üstün darbe direnci ve UL94 V-0 alev geciktirici derecesi sunan bir muhafaza kullanır. -40°C ile +85°C arası çalışma aralığına ve IP54 koruma sınıfına sahip bu anahtar, dondurucu inşaat alanlarından yüksek ısıya sahip sanayi bölgelerine kadar her ortamda kararlı ve duyarlı kalacak şekilde tasarlanmıştır. Kusursuz Entegrasyon ve Doğrudan Orijinal Ekipman Uyumluluğu Mekatronik sektöründe küresel bir ortak olarak CAP, C36020-010'un gerçek bir tak ve çalıştır çözümü olmasını sağlar. 12 pinli konnektör arayüzü, orijinal araç kablo demeti ile hassas bir şekilde eşleştirilmiştir ve kurulum için sıfır değişiklik gerektirir. Tüm terminaller için 500 saatlik tuz püskürtme testi doğrulamasıyla desteklenen CAP, uluslararası satış sonrası pazarına güvenlik ve güvenilirlik açısından orijinal fabrika özelliklerine uygun, yüksek performanslı, uygun maliyetli bir alternatif sunmaya devam ediyor.