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CAP, 글로벌 자동차 애프터마켓을 위해 정밀하게 설계된 범용 와이퍼 암 어댑터 출시 글로벌 자동차 애프터마켓이 확대됨에 따라 차량 소유자와 차량 운영자는 앞유리 와이퍼 블레이드를 교체할 때 호환성 문제로 인해 좌절감을 느끼는 경우가 많습니다. 다양한 차량 제조업체와 모델은 J-후크, 측면 핀, 핀치 탭, 푸시 버튼과 같은 고유한 와이퍼 암 디자인을 활용하므로 직접 교체가 복잡하고 유통업체가 재고를 확보하는 데 비용이 많이 듭니다. 이러한 격차를 해소하고 도매 재고를 간소화하기 위해 고성능 OE 와이퍼 시스템 및 부품의 선두 제조업체 인 CAP(Comotech Asia Pacific) 가 정밀 엔지니어링 범용 와이퍼 암 어댑터 및 커넥터 의 포괄적인 시리즈를 공식적으로 공개했습니다. 와이퍼 암 어댑터는 와이퍼 블레이드를 차량의 와이퍼 암에 고정하는 작지만 중요한 연결 부품입니다. 느슨하거나 잘 맞지 않는 커넥터는 고속 고속도로 주행 중에 앞 유리 긁힘, 짜증나는 소음 또는 치명적인 블레이드 분리로 이어질 수 있습니다. CAP의 새로운 범용 어댑터 라인은 승용차, SUV 및 상업용 차량 모델의 ​​99%에 걸쳐 정확한 OE와 동등한 적합성을 제공함으로써 이러한 안전 위험을 제거하도록 설계되었습니다. 고급 설계 및 엔지니어링 기능: 프리미엄 POM 및 강화 나일론 구조: 고급 폴리옥시메틸렌(POM)과 견고한 강화 나일론으로 성형된 이 어댑터는 뛰어난 인장 강도, 최소 마찰 및 우수한 치수 안정성을 나타냅니다. -40°C ~ +80°C 의 극심한 기후 변화에도 부서지거나 갈라지지 않고 견딜 수 있습니다. 99% 범용 호환성: 이 최적화된 어댑터 범위는 U-후크, 측면 핀, 핀치 탭, 푸시 버튼, 베요넷 및 상단 잠금 시스템을 포함한 모든 주요 와이퍼 암 스타일에 대한 구성을 포함하므로 자동차 애프터마켓 유통업체가 제품 제공을 단순화할 수 있습니다. 간소화된 "클릭 앤 고" 설치: 모든 어댑터는 OEM(Original Equipment Manufacturer) 공차를 복제하는 정밀한 잠금 탭으로 설계되었습니다. 이를 통해 명확하고 "찰칵"하는 소리와 함께 제자리에 단단히 고정되는 간편하고 도구가 필요 없는 설치 프로세스가 가능합니다. 덜거덕거림 없는 줄무늬 없는 성능: CAP 어댑터는 와이퍼 블레이드 전체에 균일한 압력 분포를 유지함으로써 흔들림과 흔들림을 제거하여 폭우나 바람의 저항이 심한 경우에도 조용하고 줄무늬 없는 와이프를 보장합니다. CAP의 제품 개발 관리자는 "자동차 애프터마켓 도매업체와 소매업체는 수많은 와이퍼 블레이드 SKU를 관리하는 복잡성으로 인해 오랫동안 어려움을 겪어 왔습니다."라고 말했습니다. "저희 정밀 범용 와이퍼 암 어댑터는 매우 효율적이고 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다. CAP의 고호환성 커넥터를 비축함으로써 유통업체는 재고 비용을 대폭 절감하는 동시에 고객에게 최고 수준의 OEM 준수 품질과 안전성을 제공할 수 있습니다." 신뢰할 수 있는 B2B 파트너인 CAP는 유연한 제조, 맞춤형 브랜딩/개인 라벨링(OEM/ODM), 낮은 최소 주문 수량(MOQ: 100개) 및 글로벌 수출을 위한 견고한 보호 포장을 제공합니다. CAP 와이퍼 암 어댑터의 전체 호환성 차트를 보거나 도매 카탈로그 및 가격을 요청하려면 공식 웹사이트 www.capwiper.com 을 방문하거나 당사 전담 영업팀에 문의하세요.

차량 와이퍼에는 뼈가 있고 뼈가 없습니다. 소위 "뼈"는 고무 스트립에 지지되는 뼈대를 말합니다. 대부분의 와이퍼는 철제 연결부로 강도가 높고 변형되기 쉽지 않습니다. 사용 시 하향 압력이 크기 때문에 적용 범위가 더 넓고, 수명이 길고 비용이 저렴합니다. 뼈 없는 와이퍼는 실제로 뼈대가 없는 것이 아닙니다. 그들은 플라스틱 뼈대를 형성하기 위해 단 한 단계의 성형만을 사용합니다. 완벽한 결과를 얻으려면 일부 대형 와이퍼도 강철 카드와 일치해야 합니다. 따라서 와이퍼를 구매하시면 해당 모델은 생산되지 않습니다. 본 와이퍼가 없는 모델을 지지하는 라이더들은 주목해야 할 부분입니다. 모든 와이퍼가 귀하의 차량에 적합한 것은 아닙니다. 다른 유리의 곡률은 다릅니다. 와이퍼의 원래 모양도 다르고, 나쁜 효과도 더 심합니다. 범용 와이퍼는 이상적이지 않은 경우가 많습니다. 이름이 없는 특수 목적은 버클과 자동차의 다른 뼈대 길이만을 의미하며 범용 유형은 큰 차이가 없습니다. 와이퍼를 변경하거나 돈 낭비와 동일하게 사용하지 않도록 주의해야 합니다!

비가 오면 빗물이 자동차 앞 유리에 부딪혀 운전자의 시야에 영향을 줍니다. 운전자가 앞의 경로를 볼 수 있고 위험하지 않도록 물을 닦아내는 와이퍼가 필요합니다. 그러나 일부 사람들은 초보 운전자에 속합니다. 자동차 운전 연습을 할 때는 모두 맑습니다. 그들은 와이퍼를 열 기회가 없습니다. 운전면허를 땄을 때 비가 내리기 시작하는데, 와이퍼를 어떻게 여는지도 모르고요. 그렇다면 와이퍼를 여는 방법은 무엇입니까? 와이퍼 여는 방법: 와이퍼는 일반적으로 스티어링 휠 오른쪽에 배열되어 있습니다. 손가락으로 막대의 윗부분을 부드럽게 열고 시계 방향으로 돌리면됩니다. 와이퍼는 여러 개의 기어로 나누어져 1단은 간헐기어, 2단은 로우기어, 3단은 하이기어로 회전하며, 비의 양에 따라 기어수를 사용한다. 와이퍼 주의사항 1. 비가 내리지 않거나 유리 앞에 물이 없는 경우에는 와이퍼를 사용하지 마세요. 바람이 불면 와이퍼 위의 부품과 모터가 손상되어 정상적인 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 2, 와이퍼의 사용은 너무 자주해서는 안됩니다. 와이퍼는 유리에 묻은 빗물을 닦아내고 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 설계되었습니다. 유리 앞의 비가 시야를 방해하지 않으면 사용하지 마십시오. 와이퍼의 양은 너무 자주 사용하면 안 되며 자주 사용하는 와이퍼의 양은 손상의 원인이 됩니다. 3, 일일 검사. 와이퍼를 오랫동안 사용하지 않을 때는 유리에 세척액을 뿌린 다음 와이퍼를 열어 긁는 동작이 부드럽고 안정적이며 소음이 없는지 등을 확인할 수 있습니다. 와이퍼가 유리에 더 큰 압력을 가하는 경우 와이퍼가 유리에 긁힘을 방지할 수 있도록 제때에 조정하십시오. 4. 유리에 묻은 먼지는 제때에 청소해야 합니다. 유리에 먼지, 단단한 부스러기 및 기타 물질이 있으면 와이퍼 작업이 더 어려워지고 와이퍼가 마모되어 수명에 영향을 미칩니다. 따라서 정기적으로 유리를 청소하십시오. 와이퍼를 여는 방법? 와이퍼를 사용하면 품질에 문제가 있음을 알 수 있습니다.

자동차의 안개등과 마찬가지로 자동차에는 없어서는 안 될 수많은 액세서리가 있습니다. 이것은 필수입니다. 가을부터 베이징의 안개가 다시 시작되었습니다. 안개등이 없으면 자동차는 일반적으로 운전을 두려워합니다. 안개가 낀 날의 가시성은 비오는 날의 가시성보다 훨씬 낮기 때문입니다. 차량에도 와이퍼가 있어야 합니다. 모두가 그것에 익숙합니다. 일반적으로 비가 올 때는 레인 와이퍼가 열려 있습니다. 그렇지 않으면 비가 아래로 흘러내려 시야에 영향을 미칩니다. 와이퍼는 착용하는 부품이기 때문에 와이퍼 관리법과 와이퍼 관리법은 다들 아실텐데요. 방법 ? 1, 청소, 이것은 의도적으로 청소하러 갈 필요가 없습니다. 세차할 때마다 주인에게 차의 와이퍼를 세차하라고 지시하십시오. 차를 세차한 다음 와이퍼를 청소한 다음 자동차 스트립을 청소하십시오. 일반적으로 이러한 것들은 물 한 잔으로 청소할 수 있습니다. 물로 세탁할 수 있으나, 세탁 시에는 평소에 사용하는 세탁세제 및 기타 세탁물을 사용하지 않도록 주의하세요. 이들은 쉽게 노화됩니다. 2. 세탁기 내부에는 유리수로 가득 차 있다는 사실은 다들 아시죠? 세탁기 노즐에 문제가 생기면 유리수가 원활하게 나올수가 없습니다. 이때 와이퍼는 유리를 긁을 때 시야가 점점 더 흐려지므로 우리가 해야 할 일은 와셔의 노즐을 청소하고 제때에 유리수를 추가하고 유리수 상태를 확인하는 등의 작업만 하면 됩니다. 3, 와이퍼는 고무로 만들어져 있으므로 와이퍼를 사용하지 않으면 자동차 유리가 긁히기 쉽습니다. 일반적으로 비가 오면 작은 먼지가 동반되기 때문에 모래가 자동차에 나타날 때 마른 브러시로 인해 유리가 손상될 가능성이 높습니다. 그래서 양치질을 해야 할 때에는 유리수 등을 이용해 자동차 유리를 닦아야 합니다. 와이퍼 관리 방법, 와이퍼 관리 방법은 모두를 위한 마무리가 될 것이며, 와이퍼는 잠시 후 관리 용으로 사용하게 될 것입니다. 실제로 자동차에는 마모되는 부품이 많고, 일반 자동차 제조사의 보증기간은 6개월에 불과하다. 따라서 서비스 수명을 연장하려면 이를 유지 관리해야 하며 이는 비용을 절약하는 방법입니다. 그리고 비 오는 날 차를 운전하려면 우선 와이퍼 사용이 쉬운지, 그렇지 않으면 사고가 나기 쉬운지 먼저 확인해야 합니다.

와이퍼는 교통안전과 직결됩니다. 많은 소유자들이 비오는 날 와이퍼 속도를 조정하는 데 어려움을 겪었습니다. 비를 닦기에는 너무 느리고, 너무 빠르며 시야에 영향을 미쳐 운전 안전에 해를 끼칩니다. 빗물을 감지하는 와이퍼가 점점 대중화되면서 빗속에서의 소유자의 고민을 해결할 수 있게 되었습니다. 레인 센싱 와이퍼는 주로 고급차와 고급차에 사용됩니다. 최근 몇 년 동안 인기를 얻었으며 중형에서 고급형 또는 심지어 중형급 차량을 포함한 많은 고급 차량에서 볼 수 있습니다. 빗길 운전의 편의성을 크게 향상시킬 수 있기 때문에 일반적으로 소유자로부터 환영을 받고 있습니다. 폭스바겐 모델을 예로 들어보자. 레인 센서는 백미러 뒤에 숨겨져 있으며 전면 유리창에 고정되어 있습니다. LED 전방 적외선 송수신 장치를 탑재해 적외선 반사에 따라 빗물의 양을 판단해 자동으로 와이퍼 작동 빈도를 조절한다. 레인 센서는 기상 조건과 완벽하게 동기화되어 와이퍼의 작동 속도를 단계적으로 조정하므로 운전자가 비의 크기에 따라 와이퍼 주파수를 지속적으로 수동으로 조정할 필요가 없습니다. 이 기능은 비가 오는 여름철에 특히 편리합니다. 보다 [스마트한" 와이퍼 속도는 안전을 보장하고 앞유리 와이퍼 손상을 최소화합니다. 그렇다면 자동차에 레인 감지 와이퍼가 장착되어 있는지 어떻게 알 수 있나요? 구성표를 보는 것 외에도 소유자는 백미러와 앞유리 사이의 교차점도 볼 수 있습니다. 정사각형이고 중앙에 구멍이 있으면 레인 센서가 장착된 것입니다. 레인센서의 원리는 발광다이오드(LED)와 포토다이오드로 구성된 센서에서 반사되는 빛의 양을 토대로 비의 양을 판단하고, 비가 내리는 간격을 자동으로 판단하는 것이다. 빛이 양호하고 차량의 안전에 영향을 미치지 않는 경우에는 와이퍼 속도가 증가하지 않을 수 있습니다. 반대로 유리에 물이 조금만 묻어도 무언가가 빛을 차단해 센서 와이퍼가 작동하게 됩니다. 또한, 레인센싱 시스템은 와이퍼 암과 와이퍼를 보호하는 특성이 있기 때문에 다음과 같은 조건에서는 센싱 시스템이 작동하지 않습니다. 1. 저온 와이퍼 억제: 점화 코일이 처음 [ON" 위치에 있을 때 차량이 움직이지 않고, 외부 온도가 0°C 이하일 때 레인 감지 시스템이 작동하지 않습니다. 둘째, 와이퍼 중립 억제: 점화 코일이 "ON" 위치, 변속 레버가 "N" 위치에 있을 때 차량 속도가 8km/h 미만에서는 강우 감지 시스템이 작동하지 않습니다.

와이퍼는 사람의 안경 렌즈와 같습니다. 렌즈가 흐려질 때마다 깨끗이 닦아야 이전 경로를 볼 수 있습니다. 와이퍼의 경우도 마찬가지다. 많은 소유자는 비 천재가 와이퍼를 사용하는 것만 필요하다고 생각합니다. 이것은 가장 간단한 기능입니다! 작은 와이퍼를 보지 마세요. 사실 효과는 좋습니다! 그것을 무시하지 마십시오. 많은 경우에는 필요하지 않습니다! 와이퍼 구조 일반적으로 와이어 플러그, 와이퍼 암, 와이퍼 블레이드 어셈블리, 고무 브러시, 브러시 홀더, 브러시 홀더, 와이퍼 암 맨드릴, 와이퍼 베이스 플레이트, 모터, 장착 프레임, 감속 메커니즘, 구동 로드 시스템, 구동 레버 힌지, 배선 하네스, 와이퍼 스위치 및 와이퍼 스위치 손잡이로 구성됩니다. 와이퍼의 역할 가장 중요한 것은 시야를 방해하는 유리창의 비, 눈, 먼지를 제거할 수 있다는 점입니다. 따라서 안전운전에 중요한 역할을 합니다. 일반 와이퍼는 구동방식에 따라 기계식, 진공식, 공압식, 유압식, 전기식으로 구분됩니다. 현대 전기 자동차는 일반적으로 구조가 간단하고 제어가 편리한 장점을 지닌 전동 와이퍼를 사용합니다. 앞 유리에 쌓인 비를 닦아내지 못하면 시각 장애인처럼 운전하게 되어 보안을 잃게 됩니다. 관련 자료에 따르면 와이퍼 블레이드의 노후화로 인한 흐릿한 시야로 인한 교통사고 발생률이 평소보다 약 5배나 높은 것으로 나타났다. 따라서 와이퍼 블레이드의 안전성은 무시할 수 없습니다. 적합한 와이퍼 블레이드의 경우, 물 자국이 반사되기 때문에 긁은 후 유리에 ​​물 흔적이 남지 않습니다. 야간의 경우 이러한 워터마크는 상대 차량의 빛을 반사하여 운전자의 시력을 방해합니다. 어떤 경우에는 와이퍼 블레이드가 물 흔적을 정상적으로 청소할 수 있습니다. 그러나 유리는 일반적으로 청소되지 않기 때문에 유리는 기름진 물질 층으로 덮일 것입니다. 물이 묻은 후 와이퍼 블레이드가 긁혀 유리가 하얗고 안개가 낀 상태가 됩니다. 가난한. 마지막으로 와이퍼 블레이드의 기계적 성능은 주로 두 가지 측면에서 반영된다. 와이퍼 모터의 손상으로 인해 작동하지 않거나 교체가 불가능하여 고장이 발생하기 쉽습니다. 이제 많은 자동차 와이퍼 블레이드에는 가변 속도 기능이 있어 소유자는 비의 크기에 따라 속도를 선택할 수 있지만 일단 속도를 충족할 수 없으면 폭우가 내리고 와이퍼 블레이드가 비를 닦아낼 수 없을 때 운전자가 시선을 돌리게 될 수도 있습니다. 불분명하므로 보안 위험이 발생합니다. .

자동차 와이퍼는 자동차 딜러에게 없어서는 안될 부품입니다. 청소효과는 물론, 운전시야까지 보호하여 운전의 안전성을 확보해줍니다. 자동차의 가장 중요한 부품 중 하나인 와이퍼는 소재에 관계없이 전통적인 와이퍼부터 오늘날의 본리스 와이퍼까지 다양합니다. 또는 기능이 변경되고 있습니다. 좋은 와이퍼를 사용하면 좋은 시야를 유지할 수 있습니다. 사실 대부분의 사람들은 뼈없는 와이퍼가 더 좋다는 것을 알고 있습니다. 그렇다면 좋은 점은 어디에 있습니까? 기존 와이퍼와 차이점은 무엇인가요? 오늘 모든 사람에게 나눠주세요. 설명해보세요. 전통적인 와이퍼 기존의 와이퍼는 뼈대의 지지점을 통해 와이퍼 블레이드를 유리창에 눌러 와이퍼 블레이드의 각 지지점의 압력을 평균화합니다. 그러나 전통적인 와이퍼의 구조는 필연적으로 다수의 압력점을 갖고 있어 현대 자동차 앞유리의 주류 디자인에 적응할 수 없었습니다. 따라서 뼈 와이퍼를 일정 기간 사용한 후에는 마찰 소음이 클 가능성이 높으며 불순물, 물 자국 등을 긁어내는 것이 쉽지 않습니다. 뼈없는 와이퍼 뼈 없는 와이퍼 블레이드는 금속 브래킷이 있는 기존 와이퍼 블레이드와 비교됩니다. 둘 사이의 주요 차이점은 작업 압력에 있습니다. 뼈 와이퍼 블레이드가 더 큰 압력을 견디기가 어렵습니다. 본리스 와이퍼의 강판은 전체 전도성 강철 스트립 세트를 사용하여 압력을 분산시켜 와이퍼 블레이드의 부품에 고르게 응력을 가하여 물 자국과 긁힘의 영향을 줄입니다. 강판의 외부층은 전기도금층으로 코팅되어 녹에 대한 저항력이 더욱 강화되었습니다. 본리스 와이퍼는 디자인이 단순하고 구조가 가벼우며 무게도 매우 가벼워 자동차의 와이퍼 모터 수명을 2배 이상 늘려줍니다. 뼈 없는 와이퍼는 와이퍼 암을 교체할 필요가 없으며 원래 자동차의 전통적인 해골 와이퍼 블레이드만 교체하므로 더 경제적입니다. 더 편리합니다. 와이퍼 일일 유지 관리 기술 1. 건조하지 말고 유리에 먼지를 저장하지 마십시오. 유리수는 저장하지 마세요. 앞기어의 잔해는 눈으로 보는 것만큼 단순하지 않습니다. 물이 없어도 유리는 쉽게 긁힐 수 있습니다. 2. 장기간 노출을 피하십시오. 노출은 와이퍼에 가장 직접적인 손상을 주는 원인입니다. 3. 고무 스트립을 정기적으로 청소하고 와이퍼 블레이드의 과도한 부식을 방지하기 위해 정기적으로 청소하십시오. 4. 겨울철 청소 시에는 와이퍼를 사용하기 전 눈, 모래 등을 제거하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 표면이 흔들리면서 와이퍼 유리가 변형되거나 손상될 수 있습니다. 차를 따뜻하게 하고 눈이 녹은 후 와이퍼를 여는 더욱 효과적인 방법도 있습니다. .

[중국유리네트워크] 오너분들이 이런 경우를 겪어보셨는지 모르겠는데, 1년에 몇 번씩 와이퍼를 사용하지도 못하고, 오래 사용하지도 않고, 뺨을 때리는 게 낫지만 더 더러워진다고 합니다. 왜 그럴까요? 와이퍼의 원인인가요, 아니면 유리잔 물이 나오는 이유인가요? 첫째, 유리가 깨끗하지 않다 보통 세차를 하면 유리가 잘 닦이지 않고, 유리 표면에 미세한 타르 입자 등이 붙어 있어 유리의 표면 마감이 떨어지게 됩니다. 거친 유리 표면은 긁힐 뿐만 아니라 와이퍼 스트립도 손상시킬 수 있습니다. 둘째, 와이퍼 스트립이 거칠다 원래 와이퍼 스트립을 적절하게 관리하면 수명이 5년에 달할 수 있습니다. 따라서 일반적인 유지 관리에 주의를 기울이고 제때에 와이퍼 스트립에 있는 미세한 모래를 제거하십시오. 이러한 고운 모래로 긁는 것은 연삭 휠로 와이퍼 스트립을 샌딩하는 것과 같습니다. 곧 당나귀의 띠는 비로 깨끗해졌을 것입니다. 따라서 세차할 때마다 와이퍼 스트립에 있는 작은 모래 입자를 손으로 직접 닦아야 합니다. 또한 고무제품은 직사광선을 더 두려워하고 노화되기 쉽고 단단하기 때문에 여름에는 주차할 때 햇빛에 노출되지 않도록 하십시오. 와이퍼가 깨끗하지 않은 것으로 확인되는 경우 대부분은 와이퍼의 고무 스트립이 거칠어져서 발생합니다. 실제로 고무 스트립은 오래되거나 단단하지 않습니다. 거친 고무 스트립을 매끄럽고 광택나게 만드는 방법을 생각해 보세요. 그렇다면 고무줄의 노화가 변이된 것으로 밝혀지면 어떻게 복원할 수 있을까요? 1, 바람직하게는 두 개의 와이퍼를 제거합니다. 2, 물사포를 준비한다 2000용 물사포는 페인트 가게에서 구입할 수 있는데, 가격도 매우 저렴하고 한 개 사면 몇 년 동안 쓸 수 있습니다. 물사포를 작은 조각으로 찢어서 매번 작은 조각을 사용하십시오. 3. 와이퍼와 물사포를 물에 담급니다. 4, 물 사포로 와이퍼를 샌딩 스트립은 부엌 칼과 같습니다. 양면을 연마해야 할 뿐만 아니라 스트립의 앞면도 적절하게 연마해야 합니다. 시간은 많이 길 필요는 없고 5분 정도 소요됩니다.

석탄-전력 연계 화두가 다시 화제다. 3월 30일 한 소식통은 소식통을 인용해 중국이 4월 1일 석탄-전력 연계를 재개할 것으로 예상된다고 전했다. [일부 지방과 도시를 업그레이드하여 인터넷에 접속하고 전기 가격을 판매하여 지속적인 석탄 가격 상승으로 인한 손실을 개선하십시오. '국제금융뉴스' 기자들이 어제 증거 확인을 위해 5대 발전회사와 중국전력위원회에 '알 수 없음'이라는 답변을 받았다. 동시에 에너지 전문가들은 어제 국제금융뉴스와의 인터뷰에서 석탄-전력 연계는 당면한 어려움을 완화할 뿐이며 전력기업 손실을 근본적으로 해결할 수 있거나 심층적인 전력가격 개혁이 필요하다고 인정했다. 연계에 관해서는 석탄-전력 연계 정책이 2019년 말부터 시작됐다. 그러나 관련 국무부에서는 실제로 이 정책을 2005년 5월 2.52포인트, 2006년 5월 1일 2.52포인트로 단 두 차례만 시행했다. 이후 석탄-전력 연계 정책은 전력회사가 적자를 낼 때마다 전력회사 고위 간부와 내부자들이 올해 3월 말 “석탄-전력 연계 재개를 희망한다”고 촉구한 것으로 전해졌다. SERC는 석탄-전력 연계 및 기타 수단을 통해 전력 회사가 직면한 어려움을 구제하기 위해 의사 결정 수준에 호소할 것입니다." Xiamen University의 중국 에너지 경제 연구 센터 소장 Lin Boqiang은 International Finance News에 석탄-전력 연계가 [계획 전력"과 [시장 석탄" 간의 분쟁을 완화하는 더 실현 가능한 방법이며 이미 구현되었습니다. 한편, CEC 데이터에 따르면 2003년 이후 중국의 석탄 가격은 계속 하락세를 보였습니다. 증가하면서 친황다오 5500kcal 석탄 가격은 150% 이상 올랐고 판매 가격은 32%만 인상되었습니다. 반면에 5대 발전 회사는 전반적으로 흑자를 달성했지만 주요 사업(화력 발전)은 여전히 큰 손실을 입었습니다. 2008년 이후 5대 발전 그룹은 3년 동안 602억 5700만 위안의 누적 손실을 입었습니다. 그러나 분석가들은 가격 안정이라는 '최우선 과제' 하에서 석탄-전력 연계가 원활하게 이루어질 수 있을지에 대한 의문이 여전히 남아 있다고 지적했다. 어제 화뎬그룹 관계자는 기자에게 이 문제에 대해 "관련 사항은 협의할 수 있다"고 말했다. 그러나 중국전력위원회 관계자는 기자에게 "이건 잘 모르겠다"고 답했다. 단지 "가려움증"뿐일까? 3차 석탄-전력 연계 실시가 공식적으로 확정되지는 않았지만 많은 사람들은 석탄-전력 연계의 효과에 대해 낙관하지 않고 있다. 올해 두 차례 전국인민대표대회에서 징텐량(Jing Tianliang) 전 중국석탄에너지그룹 회장은 이렇게 말했다. 전력 가격과 석탄 가격이 연동돼 전력회사의 손실 상황은 해결되지 않을 것”이라며 “5대 전력회사의 적자 원인은 최근 몇 년간 급격한 설비용량 증가”라며 “2009년 말 기준 다당그룹의 설비용량은 창립 초기의 4.2배에 달한다”고 예시했다. 석탄-전력 연계로는 시장의 근본적인 문제를 해결할 수 없다”고 말했다. 어제 중국 에너지 네트워크의 한샤오핑(Han Xiaoping) 최고정보책임자는 국제금융뉴스 기자에게 "예를 들어 연계 메커니즘에 따라 전기 가격이 오르고 석탄 가격도 오른다. 그러다가 전기 가격이 다시 오른다. 그러나 문제는 전기 가격이 인플레이션 등 요인의 영향을 받지 않고 동시에 시장화로 인해 석탄 가격이 영향을 받지 않는다는 점이다. 그러나 문제는 그런 우려가 없다"고 말했다. '계획전력'이다." Han Xiaoping은 시장 기반의 전기 가격 개혁이 근본적인 방법이라고 믿습니다. 특히 시장 경쟁을 도입하는 메커니즘은 전력 기업의 열정을 높이는 동시에 하류 소비자 전력 산업에 선택권을 허용할 수 있습니다. 동시에, 전력망 기업은 장기 거래 메커니즘을 통해 보완되는 상응하는 책임을 맡습니다. China Value Index의 수석 연구원 Cui Xinsheng도 가격 연계는 기술적인 문제일 뿐이며 그 역할은 제한적이라고 말했습니다. 그것은 [가려움증을 없애는 것]과 같으며 전력 회사의 이익을 간접적으로 반영합니다. 지난 몇 년 동안 석탄과 전기의 연계도 제어할 수 있습니다. 전력 회사가 상류 자원에서 "케이크 조각을 공유"하게 하십시오.

가을에는 공기가 건조하고 먼지가 많습니다. 최근 가을비가 증가하고 있습니다. 앞유리 와이퍼로는 앞유리를 완전히 청소할 수 없습니다. 시중에 판매되는 유리수는 이러한 문제를 해결할 수 있을까요? 이 문제를 빨리 해결할 수 있는 방법이 있나요? 기자는 이 문제에 대해 Guangqi Toyota에 문의했습니다. Fengdian의 애프터 세일즈 관리자인 Feng Guodian은 와이퍼의 핵심은 여전히 ​​일반적인 유지 관리, 와이퍼 스트립의 모래를 제거할 수 있는 자유 시간에 의존하여 와이퍼의 효과가 좋고 서비스 수명이 길어지는 것이라고 믿습니다. Cai Guolu는 많은 라이더의 자동차가 아직 보증 기간이 남아 있지만 대부분이 와이퍼를 교체하기 시작했다고 말했습니다. 와이퍼의 보증 기간이 특히 짧기 때문에 교체 비용을 절약해야 하기 때문에 원래 수입품은 200위안인 반면 국내 가격은 약 160위안입니다. 물론 원래 자동차 공장 와이퍼는 아닙니다. 가을과 겨울에는 공기가 건조하고 도로에 먼지가 많습니다. 많은 소유자는 시야가 영향을 받는 것을 봅니다. 와이퍼가 있는 줄 알고, 앞유리창은 물 스프레이로 직접 닦는다고 합니다. 사실 이런 접근 방식은 적절하지 않습니다. 이로 인해 와이퍼 수명이 단축되고 앞 유리를 깨끗하게 긁어내기가 점점 더 어려워집니다. 소유자가 앞 유리에 먼지가 많이 쌓인 것을 발견하면 미리 세척하고 미세한 타르 입자로 유리 표면을 문지르는 것이 가장 좋습니다. 서두를 시간이 없고 먼지로 인해 시야가 방해를 받는 경우에는 와이퍼로 앞유리를 닦으십시오. 시간이 있으면 와이퍼 스트립에 묻은 고운 모래를 제거하는 것도 잊지 마세요. 앞유리 와이퍼는 미세한 모래 알갱이로 앞유리를 닦아냅니다. 이는 샌딩 휠로 고무 스트립을 샌딩하는 것과 같습니다. 얼마 지나지 않아 흉터가 생기고 마무리가 줄어들게 됩니다. 모피 스트립은 더 이상 비에 의해 깨끗하게 지워지지 않습니다. 따라서 세차할 때마다 와이퍼 스트립에 있는 작은 모래를 깨끗한 수건으로 직접 손으로 닦아야 합니다. 세차기가 와이퍼 스트립을 대신 닦아주지는 않기 때문입니다. 일반적으로 원본 와이퍼 스트립을 수입합니다. 제대로 관리하면 수명은 확실히 5년에 달할 수 있습니다.

1. 화창한 날 와이퍼를 사용하여 앞 유리 표면의 먼지를 제거할 경우 반드시 유리수를 뿌리고 건조시키지 마십시오. 2. 유리에는 손으로 청소해야 할 다른 잘 지워지지 않고 딱딱한 먼지가 있습니다. 이러한 것들은 와이퍼 블레이드를 손상시키기 매우 쉽고, 와이퍼가 더러워지는 원인이 됩니다. 심한 경우에는 와이퍼 모터에도 영향을 줄 수 있습니다. 3. 세차 및 일상 청소 시 와이퍼 블레이드를 들어 올려야 할 경우, 와이퍼 블레이드의 [뒤쪽]을 잡고 놓았을 때 부드럽게 되돌려 주어야 합니다. 와이퍼 블레이드가 뒤로 튀지 않도록 하십시오. 4. 겨울철 사용시에는 와이퍼의 부담이 가중되지 않도록 얼음삽을 이용하여 앞유리 표면에 붙은 우박을 제거해 주셔야 합니다. 폭우로 인해 시야가 흐려지면, 불쾌한 비를 와이퍼로 닦아내지 않고도 그 결과를 상상할 수 있습니다. 이때 당신은 너무 늦게 '건강한' 와이퍼 한 쌍이 있다는 것을 깨닫는다. 교통안전을 완벽하게 지키기 위해서는 와이퍼의 관리에 소홀할 수 없습니다. 와이퍼를 제대로 청소하려면, 특히 모래는 와이퍼 마모의 주범입니다. 청소에 주의를 기울이지 않으면 와이퍼의 마모가 심해집니다. 고온 노출을 최대한 피하세요. 여름의 강한 더위는 와이퍼의 고무 소재를 테스트하므로 장기적으로 변형이나 탄성 손실이 발생할 수 있습니다.

여름에는 비가 많이 내리는 만큼, 와이퍼는 운전 안전과 직결됩니다. 비 오는 날 와이퍼 속도 조절이 너무 느리고, 너무 빨라서 시야에 영향을 미쳐 운전 안전에 좋지 않은 경우가 많은 자동차 소유자들이 있었습니다. 이 글은 다음 주소를 참조합니다: http:// 비를 감지하는 와이퍼의 인기가 높아지면서 비오는 날 자동차 소유자의 고민을 해결할 수 있게 됐다. 와이퍼는 강수량에 따라 자동으로 빈도를 조정합니다. 레인 센싱 와이퍼는 주로 고급차와 고급차에 사용됩니다. 최근 몇 년 동안 인기가 높아졌으며 중급에서 고급형, 심지어 중형차의 많은 고급 모델에서 볼 수 있습니다. 비 오는 날 운전 편의성을 대폭 향상시킬 수 있어 자동차 오너들로부터 큰 환영을 받아왔다. 4S 매장 기술 이사 송 정빈(Song Zhengbin)은 폭스바겐 모델을 예로 들면 레인 센서가 백미러 뒤에 숨겨져 전면 유리창에 고정되어 있다고 기자에게 말했습니다. LED로 구성된 전방 적외선 수신장치를 탑재해 적외선 반사에 따라 강수량을 판단해 자동으로 와이퍼 작동 빈도를 조절한다. 레인 센서는 날씨 조건과 완전히 동기화되어 와이퍼 속도를 무단계로 조정하므로 운전자가 비의 크기에 따라 와이퍼 주파수를 수동으로 조정해야 하는 수고를 덜 수 있습니다. 이 기능은 비가 오는 여름에 특히 편리합니다. 더욱 스마트해진 와이퍼 속도는 안전성을 보장하고 와이퍼에 의한 앞 유리 손상을 최소화합니다. 현재 비 감지 와이퍼가 장착된 주요 센서는 Sagitar, Peugeot 307, Bora, Excelle, Yuda, Accord 등입니다. 상하이 폭스바겐, Tiguan, Touran 및 LaVida의 고고도 모델에는 비 감지 와이퍼가 장착되어 있습니다. 그렇다면 자동차에 레인 센서 와이퍼가 장착되어 있는지 어떻게 알 수 있나요? 구성표를 보는 것 외에도 소유자는 백미러와 앞유리의 조합도 볼 수 있습니다. 정사각형이고 중앙에 구멍이 있으면 레인 센서가 장착된 것입니다. 모터 및 와이퍼 수명이 기존보다 길어졌습니다. 자동차 옹호자는 기자들에게 자동차를 살 때 영업사원이 차를 비 감지 와이퍼라고 소개했지만 나는 항상 이 자동 와이퍼가 별로 멋지지 않다고 생각했다고 말했다. 법을 이해할 수 없다고 생각합니다. 제때에 물이 치워지지 않고, 비도 빨리 치워지지 않는 상황이 자주 발생합니다. 이유는 무엇입니까? 이에 대해 송정빈 대표는 레인센서의 원리를 발광다이오드와 포토다이오드로 구성된 센서를 이용해 반사되는 빛의 양에 따라 강수량을 판단하고, 비가 내리는 간격을 자동으로 판단하는 것이라고 소개했다. 그렇다면 장 선생님이 말씀하신 것은 빛과 관련이 있는 것 같습니다. 빛이 양호하고 운전 안전에 영향을 미치지 않는 경우 와이퍼 속도가 증가하지 않을 수 있습니다. 반대로 유리에 물이 조금 묻어도 빛을 차단하는 물질이 있어 인덕션 와이퍼가 작동하게 됩니다. 또한, 레인 센서 시스템은 와이퍼 암과 와이퍼를 보호하는 특성이 있기 때문에 다음과 같은 조건에서는 유도 시스템이 작동하지 않습니다. 1. 저온 와이퍼 억제: 점화 코일을 처음으로 "ON"할 때 차량이 움직이지 않습니다. 외부 온도가 0°C보다 낮을 경우 강우 감지 시스템이 작동하지 않습니다. 둘째, 중립 와이퍼 억제: 점화 코일이 "ON" 위치에 있고 변속 레버가 "N" 위치에 있으며 차량 속도가 8km/h 미만인 경우 강우 감지 시스템이 작동하지 않습니다. 레인센서 와이퍼의 유지관리에 대해 송정빈 대표는 일반 와이퍼와 차이가 없다고 소개했다. 또한 지능형 본리스 와이퍼는 지터 마모를 크게 줄일 수 있으며 균일한 힘, 햇빛 차단, 경량 등의 장점을 가지고 있습니다. 와이퍼 모터와 블레이드 수명은 기존 와이퍼보다 길고 경제적이며 신뢰할 수 있습니다.

7월에는 전국 곳곳에 폭우가 쏟아져 우리의 기분을 우울하게 만들었을 뿐만 아니라 운전을 하는 친구들에게도 많은 어려움을 주었습니다. 특히 비가 많이 내리는 날에는 시야가 좋지 않을 때 주의가 필요합니다. 이때 자동차의 와이퍼가 큰 역할을 했다. 비가 올 때 유리에 붙은 빗방울을 효과적으로 제거할 수 있어 앞으로의 상황을 이해하고 더 잘 운전할 수 있습니다. 오늘은 베이마이닷컴에서 차량용 와이퍼의 올바른 관리방법을 알려드리겠습니다. 배우고 싶은 친구들은 한 번 보세요. 와이퍼는 다른 고무 제품과 마찬가지로 노화되는 고무 제품입니다. 오랫동안 사용하려면 깨끗이 긁어내고 정기적으로 필요한 유지 관리를 수행해야 합니다. 와이퍼의 유지 관리는 주로 와이퍼 블레이드의 위치를 ​​깨끗하게 유지하고 와이퍼 스트립에 먼지가 너무 많이 묻지 않도록 하며 이물질을 피하는 것이라고 모두가 말했습니다. 와이퍼에 이물질이 섞여 있으면 청소가 되지 않습니다. 와이퍼 스트립의 노화 속도를 가속화할 뿐만 아니라 앞유리창이 쉽게 긁힐 수도 있습니다. 올바른 방법은 누구나 세탁이나 타이밍 시 와이퍼 스트립 위치에 있는 이물질과 먼지를 제거하는 것입니다. 먼저 물로 씻어낸 후 와이퍼 스트립을 면포나 종이타월로 닦아주시면 청소뿐만 아니라 사용도 가능합니다. 아직 시간은 깁니다. 와이퍼를 매일 사용할 때의 문제점은 무엇입니까? 1, 와이퍼의 크기를 변경해서는 안 됩니다. 일부 자동차 소유자는 종종 와이퍼 블레이드를 교체할 때 1~2인치 길이를 선택하고 긁는 영역이 더 넓어지고 결과가 더 좋다고 느낍니다. 사실 이것은 잘못입니다. 와이퍼 블레이드가 너무 길어서 작동 시 A필러 트림이나 앞 유리 커버를 착용할 수 없습니다. 공진 및 이상 소음의 원인이 됩니다. 자동차의 특별한 크기가 올바른 선택입니다. 2, 마른 긁기를 피하십시오 유리수는 가격이 매우 저렴하고, 자동차 부품 도시에서는 한 병에 몇 달러씩 사는데 사용하고 싶지 않습니다. 특히 화창한 날에는 떠 있는 흙을 긁어내면 안 되며, 유리수와 함께 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 와이퍼의 고무가 심각하게 손상될 수 있습니다. 3, 노출을 줄인다 차량은 뜨거운 태양 아래 주차되어 있습니다. 앞유리창의 온도가 매우 높습니다. 유리에 가까운 와이퍼 스트립은 고온으로 인해 가속되고 노화됩니다. 따라서, 실외 주차장에 차량을 주차할 때 누구나 와이퍼를 세워 놓고 와이퍼 스트립과 뜨거운 유리의 접촉을 줄여 와이퍼의 적용 수명을 지연시킬 수 있다. 이상은 Beimai.com에서 정리한 자동차 와이퍼의 올바른 유지관리 방법입니다. 배웠나요? 일반적으로 와이퍼 블레이드의 수명은 약 2년 정도이며, 관리를 잘 하면 4년 정도 사용이 가능합니다. 문제가 있는 것으로 확인되면 제때에 교체해야 하며 와이퍼 블레이드는 비싸지 않으며 교체도 쉽습니다. 비오는 날 운전으로 인한 안전 위험을 줄이고 안전을 확보하십시오.

빗속에서 와이퍼를 사용하는 사람들은 와이퍼 긁힘이 깨끗하지 않아 교통 안전에 영향을 미칩니다. 문제가 발생하면 와이퍼 블레이드가 깨끗하게 긁히지 않는 것은 당연합니다. 1. 유리에 기름막이 나타난다 자동차 유리에 유막층이 있으면 와이퍼를 긁어도 효과가 전혀 없습니다. 와이퍼가 작동하지 않습니다. 와이퍼나 앞유리 또는 둘 다에 문제가 있는 것 같습니다. 유리창에 물을 붓고 기름막이 있으면 구별이 됩니다. 유막을 청소하고 싶다면 주방에 있는 유분제거제를 사용하면 됩니다. 2. 와이퍼가 굳어지는지 확인하세요 고무 스트립은 와이퍼가 햇빛, 바람, 비에 장기간 노출되면 필연적으로 노화됩니다. 긁힌 부분이 깨끗하지 않거나, 고무줄이 노화되었거나, 더러운 것이 있을 수 있으므로 제거해 주십시오. 3.앞유리 와이퍼 각도 문제 와이퍼는 괜찮은데 깨끗하지 않은 경우 와이퍼 각도의 원인일 수 있습니다. 스프링 사이의 거리를 완화하려면 와이퍼를 디버깅해야 합니다. 위의 방법을 모두 시도했지만 여전히 작동하지 않으면 새 와이퍼를 구입하실 수 있습니다. 일반적으로 와이퍼 유지 관리에 주의를 기울여야 하며 와이퍼가 수명을 다할 때까지 새 와이퍼를 교체하지 마십시오. Foam Seal 소개 및 특징 폼 씰은 EPDM 폼 씰, 실리콘 폼 씰, PU 폼 씰로 구분됩니다. 폼 씰링은 표면이 매끄럽고 아름답고 흔적이 없는 성형품의 마이크로웨이브 경화 공정을 사용합니다. 안정적인 성능과 높은 치수 정확도로 우수한 탄성 및 압축 변형, 노화 방지 성능, 지연 성능, 낮은 연기 및 낮은 독성을 갖추고 있습니다. 폼 씰링 스트립 특징: 1. 가볍고 인성이 강하다. 2. 열전도율이 낮고 단열성이 우수합니다. 3. 독립된 기포구조로 비흡수성, 낮은 흡수율. 4. 내 충격성이 우수하여 완충재로 사용할 수 있습니다. 5. 내후성이 우수합니다. EPDM 스폰지는 오존 테스트를 견딜 수 있습니다.

자동차의 안개등과 마찬가지로 자동차에는 없어서는 안 될 수많은 액세서리가 있습니다. 이것은 필수입니다. 가을부터 베이징의 안개가 다시 시작되었습니다. 안개등이 없으면 자동차는 일반적으로 운전을 두려워합니다. 안개가 낀 날의 가시성은 비오는 날의 가시성보다 훨씬 낮기 때문입니다. 차량에도 와이퍼가 있어야 합니다. 모두가 그것에 익숙합니다. 일반적으로 비가 올 때는 레인 와이퍼가 열려 있습니다. 그렇지 않으면 비가 아래로 흘러내려 시야에 영향을 미칩니다. 와이퍼는 착용하는 부품이기 때문에 와이퍼 관리법과 와이퍼 관리법은 다들 아실텐데요. 방법 ? 1, 청소, 이것은 의도적으로 청소하러 갈 필요가 없습니다. 세차할 때마다 주인에게 차의 와이퍼를 세차하라고 지시하십시오. 차를 세차한 다음 와이퍼를 청소한 다음 자동차 스트립을 청소하십시오. 일반적으로 이러한 것들은 물 한 잔으로 청소할 수 있습니다. 물로 세탁할 수 있으나, 세탁 시에는 평소에 사용하는 세탁세제 및 기타 세탁물을 사용하지 않도록 주의하세요. 이들은 쉽게 노화됩니다. 2. 세탁기 내부에는 유리수로 가득 차 있다는 사실은 다들 아시죠? 세탁기 노즐에 문제가 생기면 유리수가 원활하게 나올수가 없습니다. 이때 와이퍼는 유리를 긁을 때 시야가 점점 더 흐려지므로 우리가 해야 할 일은 와셔의 노즐을 청소하고 제때에 유리수를 추가하고 유리수 상태를 확인하는 등의 작업만 하면 됩니다. 3, 와이퍼는 고무로 만들어져 있으므로 와이퍼를 사용하지 않으면 자동차 유리가 긁히기 쉽습니다. 일반적으로 비가 오면 작은 먼지가 동반되기 때문에 모래가 자동차에 나타날 때 마른 브러시로 인해 유리가 손상될 가능성이 높습니다. 그래서 양치질을 해야 할 때에는 유리수 등을 이용해 자동차 유리를 닦아야 합니다. 와이퍼 관리 방법, 와이퍼 관리 방법은 모두를 위한 마무리가 될 것이며, 와이퍼는 잠시 후 관리 용으로 사용하게 될 것입니다. 실제로 자동차에는 마모되는 부품이 많고, 일반 자동차 제조사의 보증기간은 6개월에 불과하다. 따라서 서비스 수명을 연장하려면 이를 유지 관리해야 하며 이는 비용을 절약하는 방법입니다. 그리고 비 오는 날 차를 운전하려면 우선 와이퍼 사용이 쉬운지, 그렇지 않으면 사고가 나기 쉬운지 먼저 확인해야 합니다.

석탄-전력 연계 화두가 다시 화제다. 3월 30일 한 소식통은 소식통을 인용해 중국이 4월 1일 석탄-전력 연계를 재개할 것으로 예상된다고 전했다. [일부 지방과 도시를 업그레이드하여 인터넷에 접속하고 전기 가격을 판매하여 지속적인 석탄 가격 상승으로 인한 손실을 개선하십시오. '국제금융뉴스' 기자들이 어제 증거 확인을 위해 5대 발전회사와 중국전력위원회에 '알 수 없음'이라는 답변을 받았다. 동시에 에너지 전문가들은 어제 국제금융뉴스와의 인터뷰에서 석탄-전력 연계는 당면한 어려움을 완화할 뿐이며 전력기업 손실을 근본적으로 해결할 수 있거나 심층적인 전력가격 개혁이 필요하다고 인정했다. 연계에 관해서는 석탄-전력 연계 정책이 2019년 말부터 시작됐다. 그러나 관련 국무부에서는 실제로 이 정책을 2005년 5월 2.52포인트, 2006년 5월 1일 2.52포인트로 단 두 차례만 시행했다. 이후 석탄-전력 연계 정책은 전력회사가 적자를 낼 때마다 전력회사 고위 간부와 내부자들이 올해 3월 말 “석탄-전력 연계 재개를 희망한다”고 촉구한 것으로 전해졌다. SERC는 석탄-전력 연계 및 기타 수단을 통해 전력 회사가 직면한 어려움을 구제하기 위해 의사 결정 수준에 호소할 것입니다." Xiamen University의 중국 에너지 경제 연구 센터 소장 Lin Boqiang은 International Finance News에 석탄-전력 연계가 [계획 전력"과 [시장 석탄" 간의 분쟁을 완화하는 더 실현 가능한 방법이며 이미 구현되었습니다. 한편, CEC 데이터에 따르면 2003년 이후 중국의 석탄 가격은 계속 하락세를 보였습니다. 증가하면서 친황다오 5500kcal 석탄 가격은 150% 이상 올랐고 판매 가격은 32%만 인상되었습니다. 반면에 5대 발전 회사는 전반적으로 흑자를 달성했지만 주요 사업(화력 발전)은 여전히 큰 손실을 입었습니다. 2008년 이후 5대 발전 그룹은 3년 동안 602억 5700만 위안의 누적 손실을 입었습니다. 그러나 분석가들은 가격 안정이라는 '최우선 과제' 하에서 석탄-전력 연계가 원활하게 이루어질 수 있을지에 대한 의문이 여전히 남아 있다고 지적했다. 어제 화뎬그룹 관계자는 기자에게 이 문제에 대해 "관련 사항은 협의할 수 있다"고 말했다. 그러나 중국전력위원회 관계자는 기자에게 "이건 잘 모르겠다"고 답했다. 단지 "가려움증"뿐일까? 3차 석탄-전력 연계 실시가 공식적으로 확정되지는 않았지만 많은 사람들은 석탄-전력 연계의 효과에 대해 낙관하지 않고 있다. 올해 두 차례 전국인민대표대회에서 징텐량(Jing Tianliang) 전 중국석탄에너지그룹 회장은 이렇게 말했다. 전력 가격과 석탄 가격이 연동돼 전력회사의 손실 상황은 해결되지 않을 것”이라며 “5대 전력회사의 적자 원인은 최근 몇 년간 급격한 설비용량 증가”라며 “2009년 말 기준 다당그룹의 설비용량은 창립 초기의 4.2배에 달한다”고 예시했다. 석탄-전력 연계로는 시장의 근본적인 문제를 해결할 수 없다”고 말했다. 어제 중국 에너지 네트워크의 한샤오핑(Han Xiaoping) 최고정보책임자는 국제금융뉴스 기자에게 "예를 들어 연계 메커니즘에 따라 전기 가격이 오르고 석탄 가격도 오른다. 그러다가 전기 가격이 다시 오른다. 그러나 문제는 전기 가격이 인플레이션 등 요인의 영향을 받지 않고 동시에 시장화로 인해 석탄 가격이 영향을 받지 않는다는 점이다. 그러나 문제는 그런 우려가 없다"고 말했다. '계획전력'이다." Han Xiaoping은 시장 기반의 전기 가격 개혁이 근본적인 방법이라고 믿습니다. 특히 시장 경쟁을 도입하는 메커니즘은 전력 기업의 열정을 높이는 동시에 하류 소비자 전력 산업에 선택권을 허용할 수 있습니다. 동시에, 전력망 기업은 장기 거래 메커니즘을 통해 보완되는 상응하는 책임을 맡습니다. China Value Index의 수석 연구원 Cui Xinsheng도 가격 연계는 기술적인 문제일 뿐이며 그 역할은 제한적이라고 말했습니다. 그것은 [가려움증을 없애는 것]과 같으며 전력 회사의 이익을 간접적으로 반영합니다. 지난 몇 년 동안 석탄과 전기의 연계도 제어할 수 있습니다. 전력 회사가 상류 자원에서 "케이크 조각을 공유"하게 하십시오.

자동차 와이퍼는 자동차 딜러에게 없어서는 안될 부품입니다. 청소효과는 물론, 운전시야까지 보호하여 운전의 안전성을 확보해줍니다. 자동차의 가장 중요한 부품 중 하나인 와이퍼는 소재에 관계없이 전통적인 와이퍼부터 오늘날의 본리스 와이퍼까지 다양합니다. 또는 기능이 변경되고 있습니다. 좋은 와이퍼를 사용하면 좋은 시야를 유지할 수 있습니다. 사실 대부분의 사람들은 뼈없는 와이퍼가 더 좋다는 것을 알고 있습니다. 그렇다면 좋은 점은 어디에 있습니까? 기존 와이퍼와 차이점은 무엇인가요? 오늘 모든 사람에게 나눠주세요. 설명해보세요. 전통적인 와이퍼 기존의 와이퍼는 뼈대의 지지점을 통해 와이퍼 블레이드를 유리창에 눌러 와이퍼 블레이드의 각 지지점의 압력을 평균화합니다. 그러나 전통적인 와이퍼의 구조는 필연적으로 다수의 압력점을 갖고 있어 현대 자동차 앞유리의 주류 디자인에 적응할 수 없었습니다. 따라서 뼈 와이퍼를 일정 기간 사용한 후에는 마찰 소음이 클 가능성이 높으며 불순물, 물 자국 등을 긁어내는 것이 쉽지 않습니다. 뼈없는 와이퍼 뼈 없는 와이퍼 블레이드는 금속 브래킷이 있는 기존 와이퍼 블레이드와 비교됩니다. 둘 사이의 주요 차이점은 작업 압력에 있습니다. 뼈 와이퍼 블레이드가 더 큰 압력을 견디기가 어렵습니다. 본리스 와이퍼의 강판은 전체 전도성 강철 스트립 세트를 사용하여 압력을 분산시켜 와이퍼 블레이드의 부품에 고르게 응력을 가하여 물 자국과 긁힘의 영향을 줄입니다. 강판의 외부층은 전기도금층으로 코팅되어 녹에 대한 저항력이 더욱 강화되었습니다. 본리스 와이퍼는 디자인이 단순하고 구조가 가벼우며 무게도 매우 가벼워 자동차의 와이퍼 모터 수명을 2배 이상 늘려줍니다. 뼈 없는 와이퍼는 와이퍼 암을 교체할 필요가 없으며 원래 자동차의 전통적인 해골 와이퍼 블레이드만 교체하므로 더 경제적입니다. 더 편리합니다. 와이퍼 일일 유지 관리 기술 1. 건조하지 말고 유리에 먼지를 저장하지 마십시오. 유리수는 저장하지 마세요. 앞기어의 잔해는 눈으로 보는 것만큼 단순하지 않습니다. 물이 없어도 유리는 쉽게 긁힐 수 있습니다. 2. 장기간 노출을 피하십시오. 노출은 와이퍼에 가장 직접적인 손상을 주는 원인입니다. 3. 고무 스트립을 정기적으로 청소하고 와이퍼 블레이드의 과도한 부식을 방지하기 위해 정기적으로 청소하십시오. 4. 겨울철 청소 시에는 와이퍼를 사용하기 전 눈, 모래 등을 제거하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 표면이 흔들리면서 와이퍼 유리가 변형되거나 손상될 수 있습니다. 차를 따뜻하게 하고 눈이 녹은 후 와이퍼를 여는 더욱 효과적인 방법도 있습니다. .

자동차 전자 산업 분야의 선도적인 전문 공급업체인 CAP는 최신 시리즈인 고성능 자동차 로터리 헤드라이트 스위치의 공식 출시를 발표하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이번 출시는 운전자 안전과 차량 신뢰성을 최우선으로 하는 정밀 엔지니어링 OE 품질 부품을 글로벌 자동차 애프터마켓에 제공하려는 CAP의 노력에 있어 중요한 이정표입니다. 새로운 회전식 헤드라이트 스위치는 현대 자동차 조명 시스템의 엄격한 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 고급 강화 플라스틱과 프리미엄 은합금 접점을 활용한 이 스위치는 탁월한 전기 전도성과 내열성을 제공합니다. 각 장치는 100,000주기 내구성 테스트 및 염수 분무 저항 분석을 포함한 광범위한 실험실 테스트를 거쳐 극한의 기상 조건과 기계적 고장 없이 장기간의 일일 사용을 견딜 수 있는지 확인합니다. CAP의 제품 책임자는 "CAP의 목표는 항상 고급 원래 장비 성능과 애프터마켓 경제성 사이의 격차를 해소하는 것이었습니다."라고 말했습니다. "이 회전식 헤드라이트 스위치는 인체공학적인 '클릭 느낌' 디자인을 특징으로 하며 운전자에게 주차등, 하향등, 상향등에 대한 촉각적 피드백과 직관적인 제어 기능을 제공합니다. 이는 단순한 교체 부품이 아니라 내구성과 사용자 경험의 업그레이드입니다." 이 시리즈는 다양한 인기 승용차 및 상업용 트럭과 호환되며 수리점과 DIY 애호가 모두의 설치 시간을 크게 줄여주는 플러그 앤 플레이 디자인을 특징으로 합니다. B2B 파트너를 위해 CAP는 도매 프로세스를 간소화하기 위한 상세한 OE 상호 참조 테이블 및 고해상도 마케팅 자산을 포함한 포괄적인 기술 지원을 제공합니다. 독립 스테이션과 Bossgoo 플랫폼에서 품질의 대명사인 브랜드로서 CAP는 스위치 포트폴리오를 확장하기 위해 R&D에 지속적으로 투자하고 있습니다. 엄격한 ISO9001 품질 관리 표준을 유지함으로써 CAP는 공장에서 출고되는 모든 자동차 회전식 헤드라이트 스위치가 글로벌 무대에 준비되도록 보장합니다. 국제 유통업체 및 도매업체는 자세한 사양, 대량 가격 및 맞춤형 포장 옵션에 대해 CAP 영업팀에 문의하시기 바랍니다. CAP가 전 세계 자동차 전문가에게 신뢰받는 선택인 이유를 알아보세요.

업계 뉴스: 글로벌 자동차 및 해양 시장에서 고성능 IP67 방수 로커 스위치에 대한 수요 증가 [날짜: 2026년 6월 2일] – 스마트하고 내구성이 뛰어난 전자 시스템으로의 전 세계적 전환이 가속화됨에 따라 견고한 전기 부품에 대한 수요가 사상 최고치를 기록했습니다. 이 중 12V 16A 방수 로커 스위치(IP67)는 자동차, 해양, 실외 산업 분야의 신뢰성에 대한 중요한 벤치마크로 떠올랐습니다. IP67 인증이 이제 "필수"인 이유 업계가 IP65에서 IP67 등급 구성 요소로 전환한 것은 현대 장비가 열악한 환경에 점점 더 노출되고 있음을 반영합니다. IP67 등급은 스위치가 먼지 유입으로부터 완벽하게 보호될 뿐만 아니라 일시적인 물 침수(30분 동안 최대 1미터)도 견딜 수 있음을 보장합니다. 해양 전자 장치 및 오프로드 차량 제조업체의 경우 이러한 수준의 보호는 더 이상 선택 사항이 아니며 안전과 수명을 위한 기본 요구 사항입니다. 컴팩트한 디자인과 높은 전류량의 균형 12V DC 정격에서 16A 전류 용량은 최신 액세서리의 증가하는 전력 요구 사항을 해결합니다. 고강도 LED 라이트 바, 견고한 윈치 시스템 또는 특수 해양 펌프를 제어하는 ​​경우 16A 등급은 표준 10A 대안에 비해 과열 및 전기 고장 위험을 줄여 상당한 안전 여유를 제공합니다. 2026년 주요 시장 애플리케이션 업계 분석가들은 이러한 특수 로커 스위치의 판매를 주도하는 세 가지 주요 부문을 지적합니다. 해양 산업: 보트와 요트에는 지속적인 염수 분무와 습도를 견딜 수 있는 스위치가 필요합니다. 자동차 애프터마켓: DIY 오프로드 개조 및 RV(레크리에이션 차량) 업그레이드가 급증하면서 설치가 용이하고 방수가 되는 로커 패널에 대한 대규모 틈새 시장이 생겨났습니다. 산업용 실외 제어: 농업 기계 및 실외 전력 장비는 모든 기상 조건에서 연중무휴 24시간 작동 안정성을 보장하기 위해 밀폐형 로커 스위치를 점점 더 많이 채택하고 있습니다. 수입업자를 위한 전문가의 통찰력 CAP의 한 고위 운영 전문가는 "Bossgoo와 같은 글로벌 플랫폼에서 방수 로커 스위치를 소싱할 때 구매자는 가격대 이상의 것을 살펴봐야 합니다"라고 말합니다. "실링 개스킷의 재질과 내부 은 접점의 내구성을 확인하는 것이 필수적입니다. 진정한 IP67 스위치는 부하 상태에서 수천 사이클 동안 무결성을 유지해야 합니다."

[중국 항저우] – OE(Original Equipment) 표준 자동차 및 산업 제어 시스템의 세계적인 공급업체인 COMOTECH ASIA PACIFIC(CAP)은 고성능 전송 방향 스위치(모델: C36020-010)를 선보이게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 널리 사용되는 701/52601 구성 요소에 대한 내구성이 높은 대체품으로 특별히 설계된 이 스위치는 대형 JCB 백호 로더, 로드올 핸들러 및 다양한 산업용 굴착 기계에 필요한 중요한 FNR(전진-중립-후진) 제어 기능을 제공합니다. 엄격한 산업 변속을 위한 설계 방향 제어는 로더 객실에서 가장 자주 작동되는 기능입니다. CAP C36020-010은 이러한 집중적인 작동 주기를 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 고순도 은합금(Ag 합금) 접점이 특징인 이 스위치는 전기 저항과 단자 과열을 최소화하여 100,000사이클 이상 동안 안정적인 신호 전송을 보장합니다. 촉각적 "클릭" 메커니즘은 정밀한 피드백을 제공하도록 미세 조정되어 우발적인 변속을 방지하는 동시에 장시간 근무 중에도 손쉬운 작동을 유지합니다. 견고한 PA66 구조: 극한 환경을 위해 제작 JCB 기계의 작동 환경은 고주파 진동, 열 변동, 심한 먼지 등으로 매우 혹독합니다. C36020-010은 강화 PA66과 30% 유리 섬유로 제작된 하우징을 사용하여 뛰어난 내충격성과 UL94 V-0 난연성 등급을 제공합니다. -40°C ~ +85°C의 작동 범위와 IP54 보호 등급을 갖춘 이 스위치는 얼어붙은 건설 현장부터 고열 산업 지역에 이르기까지 모든 환경에서 안정성과 반응성을 유지하도록 설계되었습니다. 원활한 통합 및 직접 OE 호환성 메카트로닉스 부문의 글로벌 파트너인 CAP는 C36020-010이 진정한 플러그 앤 플레이 솔루션임을 보장합니다. 12핀 커넥터 인터페이스는 원래의 차량 와이어링 하네스와 정밀하게 일치하므로 설치 시 수정이 전혀 필요하지 않습니다. 모든 터미널에 대한 500시간 염수 분무 테스트 검증을 통해 CAP는 안전성과 신뢰성을 위해 원래 공장 사양과 일치하는 고성능, 비용 효율적인 대안을 국제 애프터마켓에 지속적으로 제공하고 있습니다.