Nieuws

CAP introduceert nauwkeurig ontworpen universele ruitenwisserarmadapters voor de wereldwijde auto-aftermarket Nu de mondiale auto-onderdelenmarkt zich steeds verder uitbreidt, worden voertuigeigenaren en wagenparkbeheerders vaak geconfronteerd met de frustratie van compatibiliteitsproblemen bij het vervangen van ruitenwisserbladen. Verschillende automerken en -modellen maken gebruik van verschillende wisserarmontwerpen, zoals J-haken, zijpinnen, klemlipjes en drukknoppen, waardoor directe vervanging voor distributeurs complex en duur wordt om op voorraad te houden. Om deze kloof te overbruggen en de groothandelsinventaris te stroomlijnen, heeft CAP (Comotech Asia Pacific) , een vooraanstaande fabrikant van hoogwaardige OE-wissersystemen en -componenten, officieel zijn uitgebreide serie precisie-engineered universele ruitenwisserarmadapters en connectoren onthuld. De wisserarmadapter is een klein maar essentieel verbindingsonderdeel dat het wisserblad aan de wisserarm van het voertuig bevestigt. Een losse of slecht passende connector kan leiden tot krassen op de voorruit, vervelend geratel of het catastrofaal loskomen van het mes tijdens het rijden op hoge snelheid op de snelweg. CAP's nieuwe lijn universele adapters is ontworpen om deze veiligheidsrisico's te elimineren door een exacte OE-equivalente pasvorm te bieden in 99% van de personenauto's, SUV's en bedrijfsvoertuigmodellen. Geavanceerde ontwerp- en technische kenmerken: Premium POM & Versterkte Nylon Constructie: Gegoten uit hoogwaardig polyoxymethyleen (POM) en heavy-duty versterkt nylon, vertonen deze adapters uitzonderlijke treksterkte, minimale wrijving en superieure maatvastheid. Ze zijn bestand tegen extreme weersschommelingen van -40°C tot +80°C zonder broos te worden of te barsten. 99% universele compatibiliteit: Dit geoptimaliseerde adapterassortiment omvat configuraties voor alle belangrijke wisserarmstijlen, waaronder U-haak-, zijpin-, knijplip-, drukknop-, bajonet- en toplock-systemen, waardoor distributeurs van auto-aftermarket hun productaanbod kunnen vereenvoudigen. Gestroomlijnde "Click-and-Go"-installatie: Elke adapter is ontworpen met nauwkeurige vergrendelingslipjes die de toleranties van de Original Equipment Manufacturer (OEM) nabootsen. Dit zorgt voor een moeiteloos installatieproces zonder gereedschap dat stevig op zijn plaats wordt vergrendeld met een duidelijke, hoorbare "klik". Rammelvrije, streepvrije prestaties: Door een uniforme drukverdeling over het wisserblad te behouden, elimineren de CAP-adapters speling en wiebelen, waardoor stille, streepvrije doekjes worden gegarandeerd bij hevige regen of hoge windweerstand. "Groothandelaren en detailhandelaren in de auto-onderdelenmarkt hebben lange tijd geworsteld met de complexiteit van het beheer van talloze wisserblad-SKU's", aldus de Product Development Manager bij CAP. "Onze nauwkeurige universele wisserarmadapters bieden een zeer efficiënte, kosteneffectieve oplossing. Door CAP's uiterst compatibele connectoren op voorraad te houden, kunnen distributeurs de voorraadkosten aanzienlijk verlagen en tegelijkertijd hun klanten het absoluut hoogste niveau van OEM-conforme kwaliteit en veiligheid bieden." Als vertrouwde B2B-partner biedt CAP flexibele productie, aangepaste branding/private labeling (OEM/ODM), lage minimale bestelhoeveelheden (MOQ: 100 stuks) en robuuste beschermende verpakkingen voor wereldwijde export. Bezoek de officiële website op www.capwiper.com of neem contact op met ons toegewijde verkoopteam om het volledige compatibiliteitsoverzicht van CAP-wisserarmadapters te bekijken, of om een ​​groothandelscatalogus en prijzen aan te vragen.

Autoruitenwissers zijn voorzien van bot en het zogenaamde ‘bot’ zonder bot verwijst naar het skelet dat op de rubberen strip wordt ondersteund. De meeste ruitenwissers zijn ijzeren verbindingen, die een hoge sterkte hebben en niet gemakkelijk te vervormen zijn. Wanneer ze worden gebruikt, hebben ze een grote neerwaartse druk, waardoor ze een breder toepassingsgebied hebben, een langere levensduur en lagere kosten. De ruitenwissers zonder bot zijn niet echt skeletvrij. Ze gebruiken slechts één stap gieten om het plastic skelet vorm te geven. Sommige grotere ruitenwissers moeten ook worden gecombineerd met stalen kaarten om perfecte resultaten te bereiken. Als u een ruitenwisser koopt, wordt uw model dus niet geproduceerd. De renners die het model zonder botwisser ondersteunen, moeten hier aandacht aan besteden. Niet alle ruitenwissers zijn geschikt voor uw auto. De kromming van verschillende soorten glas is anders. De oorspronkelijke vorm van de wisser is anders en het slechte effect is erger. De ruitenwissers voor algemeen gebruik zijn vaak niet ideaal, de naamloze speciale toepassing verwijst alleen naar de gesp en de lengte van de andere skeletten van uw auto en het type voor algemene doeleinden maakt niet veel uit, we moeten erop letten dat de ruitenwissers niet zomaar veranderen, of niet gebruiken, gelijk aan geldverspilling!

Als het regent, raakt de regen het glas voor de auto, waardoor het gezichtsveld van de bestuurder wordt aangetast. Er is een ruitenwisser nodig om het water weg te poetsen zodat de bestuurder de route voor zich kan zien en het niet gevaarlijk zal zijn. Sommige mensen behoren echter tot beginnende bestuurders. Als ze oefenen met autorijden, zijn ze allemaal zonnig. Ze hebben niet de mogelijkheid om de ruitenwissers te openen. Als ze hun rijbewijs halen, begint het te regenen en weten ze niet hoe ze de ruitenwissers moeten openen. Dus, hoe open je de ruitenwisser? Zo opent u de ruitenwisser: De ruitenwissers bevinden zich meestal aan de rechterkant van het stuur. Het is alleen nodig om het bovenste deel van de staaf voorzichtig met uw vinger te openen en met de klok mee te draaien. De ruitenwissers zijn verdeeld in meerdere versnellingen, die naar de eerste versnelling draaien als de intermitterende versnelling, de tweede versnelling als de lage versnelling en de derde versnelling als de hoge versnelling, en gebruiken het aantal versnellingen afhankelijk van de hoeveelheid regen. Voorzorgsmaatregelen voor de ruitenwissers 1. Gebruik geen ruitenwisser als er geen regen of water voor het glas staat. Als de lucht blaast, worden de onderdelen en de motor boven de wisser beschadigd, waardoor de normale werking ervan wordt aangetast. 2, het gebruik van ruitenwissers mag niet te frequent zijn. De ruitenwissers zijn ontworpen om de regen van het glas te schrapen en de bestuurder een vrij zicht te geven. Als de regen voor het glas de zichtlijn niet hindert, gebruik deze dan niet; het aantal poetsdoeken mag niet te vaak worden gebruikt en het aantal poetsdoeken dat vaak wordt gebruikt, zal ervoor zorgen dat deze beschadigd raakt. 3, dagelijkse inspectie. Wanneer de wisser langere tijd niet wordt gebruikt, kunt u wat reinigingsvloeistof op het glas spuiten en vervolgens de wisser openen om te zien of de schrapende beweging soepel en stabiel is, of er geen geluid is, enz.; Als u merkt dat de wisser een grotere druk uitoefent op het glas, voer dan tijdig aanpassingen uit, zodat de wisser krassen op het glas kan voorkomen. 4. Het vuil op het glas moet tijdig worden verwijderd. Als er vuil op het glas zit, zullen vaste deeltjes en andere zaken de werking van de wisser moeilijker maken. Dit zal er ook voor zorgen dat de wisser verslijt, wat de levensduur ervan beïnvloedt. Daarom regelmatig schoonmaken van het glas. Hoe de ruitenwisser openen? Als u de wisser gebruikt, zult u merken dat deze kwaliteitsproblemen heeft.

Er zitten heel wat accessoires in de auto die onmisbaar zijn, net als de mistlampen op de auto. Dit is een must. Het mistige weer in Peking is in de herfst weer begonnen. Als er geen mistlamp is, is de auto over het algemeen bang om te rijden. Omdat de zichtbaarheid op mistige dagen zelfs lager is dan die van regenachtige dagen. Er moet ook een ruitenwisser op de auto aanwezig zijn. Iedereen is ermee bekend. Over het algemeen staat de regenwisser open als het regent. Anders zal de regen naar beneden glijden, wat de zichtlijn zal beïnvloeden. De ruitenwisser is een slijtonderdeel, dus iedereen weet hoe hij de ruitenwisser moet onderhouden en hoe hij het ruitenwisseronderhoud moet uitvoeren. Methode ? 1. Reinigen, dit hoeft niet opzettelijk te worden schoongemaakt, zolang u elke keer dat u de auto wast, tegen de meester zegt dat hij de ruitenwisser van de auto moet wassen. Als u de auto wast, maakt u vervolgens de ruitenwisser schoon en maakt u vervolgens de strip van de auto schoon. Over het algemeen kunnen deze met een glas water worden gereinigd. Het kan met water worden gewassen, maar let er bij het wassen op dat u geen ons gebruikelijke waspoeder en andere dingen gebruikt. Deze verouderen gemakkelijk. 2. Iedereen weet dat de binnenkant van de wasmachine gevuld is met glaswater. Als er een probleem is met het mondstuk van de wasmachine, kan het glaswater er niet soepel uit komen. Op dit moment zal de wisser ervoor zorgen dat de gezichtslijn steeds vager wordt wanneer het glas wordt geschraapt, dus het enige wat we hoeven te doen is het mondstuk van de wasmachine schoonmaken, het glaswater op tijd toevoegen, de staat van het glaswater controleren, enzovoort. 3. De wisser is gemaakt van rubber. Als u de wisser niet gebruikt, kunt u gemakkelijk krassen op het glas van de auto maken. Omdat het bij regen meestal gepaard gaat met klein stof, is de kans groot dat wanneer het zand op de auto verschijnt, de droge borstel schade aan het glas veroorzaakt. Dus als u moet poetsen, moet u glaswater of iets dergelijks gebruiken om het autoglas schoon te maken. Hoe de ruitenwisser te onderhouden, de onderhoudsmethode voor de ruitenwisser zal voor iedereen klaar zijn en de ruitenwisser zal na een tijdje voor onderhoud worden gebruikt. Er zitten namelijk veel slijtagedelen aan de auto en de garantietermijn van de algemene autofabrikant bedraagt ​​slechts zes maanden. We moeten het dus onderhouden om de levensduur ervan te verlengen, wat een manier is om geld te besparen. En als u op regenachtige dagen auto wilt rijden, moet u eerst controleren of uw ruitenwisser gemakkelijk te gebruiken is, anders kunt u gemakkelijk ongelukken krijgen.

De ruitenwisser heeft direct te maken met de verkeersveiligheid. Veel eigenaren hebben de moeite gehad om de snelheid van de wisser tijdens regenachtige dagen aan te passen: te langzaam om de regen te borstelen, te snel en dit tast de zichtlijnen aan, wat schadelijk is voor de rijveiligheid. Nu ruitenwissers met regensensor steeds populairder worden, kunnen de problemen van de eigenaar in de regen worden opgelost. Ruitenwissers met regensensor worden vooral gebruikt in luxe auto's en luxe auto's. Ze zijn de afgelopen jaren populair geworden en zijn te zien in veel high-end voertuigen met midden- tot high-end of zelfs middenklasse auto's. Omdat het het gemak van rijden in de regen aanzienlijk kan verbeteren, wordt het over het algemeen door de eigenaren verwelkomd. Neem het Volkswagen-model als voorbeeld. De regensensor is verborgen achter de achteruitkijkspiegel en bevestigd op de voorruit. Het is uitgerust met een LED-voorwaarts infrarood zend- en ontvangstapparaat om de hoeveelheid regen te bepalen op basis van de reflectie van infraroodstralen, en vervolgens automatisch de frequentie van de ruitenwisseractie aan te passen. De regensensor maakt traploze aanpassingen aan de werkingssnelheid van de ruitenwisser, die volledig synchroon loopt met de weersomstandigheden, waardoor de bestuurder de ruitenwisserfrequentie niet voortdurend handmatig hoeft aan te passen aan de omvang van de regen. Deze functie is vooral handig tijdens regenachtige zomermaanden. Een meer [slimme] ruitenwissersnelheid zorgt voor veiligheid en minimaliseert ruitenwisserschade aan de voorruit. Dus, hoe weet je of een auto is uitgerust met een ruitenwisser met regensensor? Naast het bekijken van de configuratietabel kan de eigenaar ook kijken naar de kruising tussen de achteruitkijkspiegel en de voorruit. Als hij vierkant is en een gat in het midden heeft, is hij voorzien van een regensensor. Het principe van de regensensor is om de hoeveelheid regen te bepalen op basis van de hoeveelheid licht die wordt gereflecteerd door een sensor bestaande uit een lichtgevende diode en een fotodiode, en automatisch het interval voor regen te bepalen. Als het licht goed is en de veiligheid van het voertuig niet beïnvloedt, mag de ruitenwissersnelheid niet toenemen. Omgekeerd, zelfs als er een kleine hoeveelheid water op het glas zit, zal iets het licht blokkeren en zal de sensorwisser werken. Omdat het regensensorsysteem bovendien de eigenschap heeft de wisserarm en de wisser te beschermen, zal het sensorsysteem niet werken onder de volgende omstandigheden: 1. Wisseronderdrukking bij lage temperatuur: wanneer de bobine voor de eerste keer naar [ON] draait, beweegt het voertuig niet. Wanneer de buitentemperatuur lager is dan 0 °C, werkt het regensensorsysteem niet. Ten tweede, de neutraalwisseronderdrukking: wanneer de bobine in de stand "ON" staat, werkt de schakelhendel in de "N" -positie en de voertuigsnelheid lager is dan 8 km / u, werkt het regendetectiesysteem niet.

De wisser is gelijk aan de lens van de menselijke bril. Wanneer de lens wazig is, moeten we deze schoonmaken en afvegen zodat we de vorige route kunnen zien. Hetzelfde geldt voor de ruitenwissers. Veel eigenaren denken dat het regengenie alleen maar een ruitenwisser hoeft te gebruiken. Dit is slechts de eenvoudigste functie! Kijk niet naar de kleine wisser, sterker nog, het effect is geweldig! Negeer het niet, en vaak is het ook niet nodig! Wisser structuur Bestaat doorgaans uit een draadstekker, wisserarm, wisserbladsamenstel, rubberen borstel, borstelhouder, borstelhouder, wisserarmdoorn, wisserbasisplaat, motor, montageframe, vertragingsmechanisme, aandrijfstangsysteem, scharnier van de aandrijfhendel, kabelboom, wisserschakelaar en wisserschakelaarknop. De rol van ruitenwissers Het belangrijkste is dat het de regen, sneeuw en stof op de voorruiten kan verwijderen die het zicht belemmeren. Daarom speelt het een belangrijke rol bij de rijveiligheid. Algemene ruitenwissers kunnen worden onderverdeeld in mechanisch type, vacuümtype, pneumatisch type, hydraulisch type en elektrisch type, afhankelijk van de rijmodus. Moderne elektrische voertuigen maken over het algemeen gebruik van elektrische ruitenwissers, die de voordelen hebben van een eenvoudige structuur en gemakkelijke bediening. Als het de regen niet op de voorruit kan reinigen, rijd je als een blinde en verlies je de veiligheid. Volgens relevante gegevens is het aantal verkeersongevallen veroorzaakt door het onduidelijke zicht veroorzaakt door de veroudering van de wisserbladen ongeveer vijf keer hoger dan normaal. Daarom kan de veiligheid van het wisserblad niet worden genegeerd. Met een geschikt wisserblad kunnen er na het schrapen geen watersporen op het glas achterblijven, omdat de watervlekken reflecterend zijn. Als het nacht is, reflecteren deze watervlekken de lichten van het tegenoverliggende voertuig en belemmeren ze het gezichtsvermogen van de bestuurder; In één geval kan het wisserblad de watersporen normaal verwijderen. Doordat het glas doorgaans niet wordt gereinigd, zal het glas echter bedekt zijn met een laagje olieachtig materiaal. Nadat het water is opgevangen, worden de wisserbladen geschraapt en wordt het glas wit en mistig. Arm. Ten slotte komen de mechanische prestaties van het wisserblad vooral tot uiting in twee aspecten. Door de beschadiging van de ruitenwissermotor werkt deze niet of kan deze niet worden vervangen, wat ook gemakkelijk problemen veroorzaakt. Nu hebben veel autowisserbladen een variabele snelheidsfunctie, de eigenaar kan de snelheid kiezen op basis van de grootte van de regen, maar als de snelheid niet kan worden gehaald, wanneer er sprake is van zware regen en het wisserblad de regen niet kan wegvegen, kan dit er ook voor zorgen dat de bestuurder wegkijkt. Onduidelijk, en brengen dus veiligheidsrisico's met zich mee. .

Autowisser is een onmisbaar onderdeel van de autodealer. Naast het reinigende effect beschermt het ook het zicht van de bestuurder om de rijveiligheid te garanderen. Als een van de belangrijkste onderdelen van de auto is de ruitenwisser van traditionele ruitenwisser tot hedendaagse ruitenwisser zonder been, ongeacht het materiaal. Of de functie verandert. Met een goede ruitenwisser kunt u goed zicht houden. Sterker nog, de meeste mensen weten dat de ruitenwisser zonder been beter is. Dus waar is het goede? Wat is het verschil met de traditionele wisser? Geef het vandaag aan iedereen. Leg het uit. Traditionele wisser De conventionele wisser drukt het wisserblad op het vensterglas via de steunpunten op het skelet om de druk op elk steunpunt op het wisserblad te middelen. De structuur van de traditionele ruitenwisser heeft echter onvermijdelijk meerdere drukpunten, die zich niet hebben kunnen aanpassen aan het reguliere ontwerp van de moderne voorruit. Daarom zal het wrijvingsgeluid na een tijdje gebruik van de botwisser waarschijnlijk groot zijn en is het niet gemakkelijk om onzuiverheden, watervlekken en dergelijke weg te schrapen. Ruitenwisser zonder bot Ruitenwisserbladen zonder been zijn vergeleken met conventionele wisserbladen met metalen beugels. Het belangrijkste verschil tussen de twee zit in de werkdruk: er is een botwisserblad dat moeilijk bestand is tegen grotere druk. De staalplaat in de ruitenwisser zonder been maakt gebruik van een hele reeks geleidende stalen strips om de druk te verspreiden, zodat de delen van het wisserblad gelijkmatig worden belast om het effect van watervlekken en krassen te verminderen. De buitenste laag van de staalplaat is bedekt met een gegalvaniseerde laag om deze beter bestand te maken tegen roest. De ruitenwisser zonder been is eenvoudig van ontwerp, licht van structuur en extreem licht van gewicht, waardoor de levensduur van de ruitenwissermotor van de auto nog eens ruim 2 keer wordt verlengd. De ruitenwisser zonder been hoeft de wisserarm niet te vervangen en vervangt alleen het traditionele skeletwisserblad van de originele auto, wat zuiniger is. handiger. Wisser dagelijkse onderhoudsvaardigheden 1. Niet drogen, bewaar het stof niet op het glas. Bewaar het glaswater niet. Het vuil in de voorste versnelling is niet zo eenvoudig als de ogen zien. Het glas is gemakkelijk te bekrassen zonder water. 2. Vermijd langdurige blootstelling, blootstelling is de oorzaak van de meest directe schade aan de ruitenwisser. 3. Maak de rubberen strips regelmatig schoon en maak deze regelmatig schoon om overmatige corrosie van de wisserbladen te voorkomen. 4. Bij het schoonmaken in de winter wordt aanbevolen om sneeuw en zand te verwijderen voordat u de wisser gebruikt. Anders zal de oppervlaktezwaai vervorming en schade aan het ruitenwisserglas veroorzaken. Er is ook een effectievere manier om de auto op te warmen en vervolgens de ruitenwisser te openen nadat de sneeuw is gesmolten. .

[China Glass Network] Ik weet niet of de eigenaren dit soort situaties zijn tegengekomen, en ze kunnen de ruitenwisser niet meerdere keren per jaar gebruiken, maar ze gebruiken hem al een hele tijd niet, en vinden dat het beter is om erop te slaan, maar hij is vuiler. Waarom is het? Is dit de oorzaak van de wisser of de reden van het glaswater? Ten eerste is het glas niet schoon Meestal maakt de wasstraat het glas niet goed schoon en zit het oppervlak van het glas vast met fijne teerdeeltjes enz., waardoor de oppervlakteafwerking van het glas afneemt. Het ruwe glasoppervlak zal niet alleen bekrast raken, maar zal ook de wisserstrip beschadigen. Ten tweede is de veegstrip ruw Als de originele ruitenwisserstrip goed wordt onderhouden, kan de levensduur ervan 5 jaar bedragen. Let daarom op het gebruikelijke onderhoud en verwijder tijdig het fijne zand van de wisserstrook. Schrapen met dit fijne zand komt overeen met het schuren van de veegstroken met een slijpschijf. Binnenkort moeten de stroken van de ezel van de regen zijn ontdaan. Daarom moet u elke keer dat u uw auto wast, uw eigen handen gebruiken om de kleine zanddeeltjes op de ruitenwisserstrip schoon te maken. Probeer bovendien bij het parkeren in de zomer niet bloot te stellen aan de zon, omdat rubberproducten banger zijn voor directe ultraviolette stralen, gemakkelijk te verouderen en hard zijn. Als de wisser onrein blijkt te zijn, worden de meeste problemen veroorzaakt door het opruwen van de rubberen strip van de wisser. In feite is de rubberen strip niet verouderd en hard. Bedenk maar eens manieren om de ruwe rubberen strips glad en gepolijst te maken. Als blijkt dat de veroudering van de rubberen strip gemuteerd is, hoe kan deze dan hersteld worden? 1, verwijder bij voorkeur de twee ruitenwissers 2, bereid een waterschuurpapier voor Waterschuurpapier voor 2000 doeleinden kan in de verfwinkel worden gekocht, de prijs is erg goedkoop en het is voldoende om er een voor meerdere jaren te kopen. Scheur het waterschuurpapier in kleine stukjes en gebruik elke keer een klein stukje. 3. Week de wisser en het waterschuurpapier met water. 4, de wisser schuren met waterschuurpapier Merk op dat de strip lijkt op een keukenmes. Je moet niet alleen beide kanten polijsten, maar ook de voorkant van de strip goed slijpen. De tijd hoeft niet erg lang te zijn, het duurt ongeveer 5 minuten.

Het onderwerp kolen-elektriciteitskoppeling is opnieuw volop in opkomst. Op 30 maart citeerde een bron bronnen die zeiden dat China naar verwachting op 1 april de kolen-elektriciteitsverbindingen opnieuw zal opstarten. [Upgrade sommige provincies en steden om toegang te krijgen tot internet en elektriciteitsprijzen te verkopen om de verliezen veroorzaakt door de voortdurende stijging van de steenkoolprijzen te verbeteren. De status quo." Verslaggevers van "International Finance News" hebben gisteren aan de vijf grote energiebedrijven en de China Electricity Council gevraagd om het bewijsmateriaal te verifiëren. Zij hebben een "onbekend" antwoord ontvangen. Tegelijkertijd gaven energie-experts gisteren in een interview met International Finance News toe dat de koppeling tussen kolen en elektriciteit alleen maar de problemen van het moment kan verlichten, en fundamenteel de verliezen van elektriciteitsbedrijven kan oplossen of diepgaande hervormingen van de energieprijzen nodig heeft. In 2004 voerden de relevante staatsdepartementen dit beleid feitelijk slechts tweemaal uit, namelijk 2,52 punten in mei 2005 en 2,52 punten op 1 mei 2006. Vervolgens werd het beleid inzake de koppeling van kolen en elektriciteit een ‘papieren’. Elke keer dat het energiebedrijf geld verliest, hebben senior executives en insiders van het energiebedrijf opgeroepen tot een herstart van de koppeling van kolen en elektriciteit. Eind maart van dit jaar werd gemeld dat de relevante energiebedrijven ‘daarop hopen’ de SERC zal een beroep doen op het besluitvormingsniveau om de moeilijkheden te redden waarmee energiebedrijven worden geconfronteerd door middel van kolen-elektriciteitskoppelingen en andere middelen. Lin Boqiang, directeur van het China Energy Economic Research Center van de Universiteit van Xiamen, vertelde het International Finance News dat kolen-elektriciteitskoppeling een meer haalbare manier is om het geschil tussen [geplande elektriciteit” en [steenkool op de markt] te verlichten, en dat deze al is geïmplementeerd. Aan de ene kant laten CEC-gegevens zien dat de Chinese steenkoolprijzen sinds 2003 zijn blijven stijgen, De steenkoolprijzen van Qinhuangdao zijn met meer dan 150% gestegen, de verkoopprijs is met slechts 32% gestegen; aan de andere kant hebben de vijf grote energiebedrijven over het algemeen winstgevende resultaten geboekt, maar de hoofdactiviteit (thermische energieopwekking) is nog steeds een groot gebied van verliezen. Sinds 2008 hebben de vijf grote energieopwekkingsgroepen in drie jaar tijd verliezen geleden van 60,257 miljard yuan Door de verliezen wordt het enthousiasme van energiebedrijven nu steeds minder. Op de lange termijn kan er in de eerste maanden zelfs sprake zijn van een ‘elektriciteitstekort’. Analisten wezen er echter op dat er onder de ‘topprioriteit’ van het stabiliseren van de prijzen nog steeds twijfel bestaat of deze koppeling tussen kolen en elektriciteit soepel kan worden uitgevoerd De relevante persoon die verantwoordelijk is voor de Chinese Elektriciteitsraad reageerde echter op de verslaggever met “niet zeker over deze kwestie.” Alleen maar “jeuk”? Hoewel de implementatie van de derde ronde van de koppeling van kolen-elektriciteit niet officieel is bevestigd, zijn veel mensen niet optimistisch over het effect van de koppeling van kolen-elektriciteit. Tijdens de twee sessies van het Nationale Volkscongres dit jaar zei Jing Tianliang, de voormalige voorzitter van China Coal Energy Group Co., Ltd., dat zelfs als de prijs van Als de elektriciteits- en steenkoolprijzen met elkaar verbonden zijn, zal dit de verliessituatie van energiebedrijven niet oplossen. "Het dieptepunt van de verliezen van de vijf grote energiebedrijven is de snelle toename van de geïnstalleerde capaciteit in de afgelopen jaren." Hij gaf als voorbeeld: "Vanaf eind 2009 bedroeg de geïnstalleerde capaciteit van de Datang Group meer dan 100 miljoen kilowatt, 4,2 keer zoveel als aan het begin van de oprichting." het fundamentele probleem in de markt niet oplossen." Gisteren vertelde Han Xiaoping, hoofdinformatiefunctionaris van China Energy Network, aan de verslaggever van International Finance News: “Onder het koppelingsmechanisme zal bijvoorbeeld de prijs van elektriciteit stijgen en de prijs van steenkool. Vervolgens zal de prijs van elektriciteit weer stijgen. Het probleem is echter dat de elektriciteitsprijzen niet onderhevig zijn aan inflatie en andere factoren, en tegelijkertijd, als gevolg van de commercialisering, de steenkoolprijzen. Dergelijke zorgen bestaan echter niet. Daarom heeft de koppeling tussen kolen en elektriciteit de fundamentele kwalen van ‘marktkolen’ en 'geplande elektriciteit'." Han Xiaoping is van mening dat een marktgebaseerde hervorming van de elektriciteitsprijzen de fundamentele manier is, [met name het introduceren van marktconcurrentie. Het mechanisme kan het enthousiasme van de energieonderneming vergroten en tegelijkertijd de stroomafwaartse consumentenelektriciteitsindustrie een keuze geven. Tegelijkertijd nemen de elektriciteitsnetbedrijven overeenkomstige verantwoordelijkheden op zich, aangevuld met een langetermijnhandelsmechanisme. Cui Xinsheng, hoofdonderzoeker van de China Value Index, zei ook dat prijskoppeling slechts een technische kwestie is en dat de rol ervan beperkt is. Het lijkt op het doorbreken van jeuk" en weerspiegelt indirect de belangen van energiebedrijven. In de afgelopen paar jaar kan de koppeling van kolen en elektriciteit ook worden gecontroleerd. Laat de elektriciteitsbedrijven "een fluitje van een cent delen" over de stroomopwaartse hulpbronnen.

In de herfst is de lucht droog en stoffig. De recente herfstregens nemen toe. De ruitenwisser kan de voorruit niet volledig reinigen. Zal het op de markt verkochte glaswater deze problemen oplossen? Is er een manier om dit probleem snel op te lossen? De verslaggever raadpleegde Guangqi Toyota over deze kwestie. Feng Guodian, de after-sales manager van Fengdian, is van mening dat de sleutel tot de wisser nog steeds is om te vertrouwen op het gebruikelijke onderhoud, vrije tijd om het zand op de wisserstrip te verwijderen, zodat de werking van de wisser goed is en de levensduur langer is. Cai Guolu zei dat de auto's van veel rijders nog steeds onder de garantie vallen, maar dat de meeste van hen begonnen zijn met het vervangen van de ruitenwissers. Omdat de garantieperiode van de ruitenwisser bijzonder kort is, zal de vervanging geld moeten besparen, de originele geïmporteerde 200 yuan, terwijl de binnenlandse prijs ongeveer 160 yuan bedraagt, natuurlijk zeker niet de originele autofabriekwisser. In de herfst en winter is de lucht droog en ligt er veel stof op de weg. Veel eigenaren zien dat de zichtlijn wordt aangetast. Ze denken dat er een ruitenwisser is en dat de voorruit rechtstreeks door de waterstraal wordt schoongeveegd. In feite is een dergelijke aanpak niet geschikt. Het zal leiden tot een kortere levensduur van de ruitenwissers en het zal steeds moeilijker worden om de voorruiten schoon te schrapen. Wanneer de eigenaar merkt dat er veel stof op de voorruit zit, kunt u deze het beste vooraf wassen en het oppervlak van het glas schrobben met fijne teerdeeltjes. Als er geen tijd is voor haast en stof het zicht belemmert, veeg dan de voorruit schoon met een ruitenwisser. Als u tijd heeft, vergeet dan niet om het fijne zand van de wisserstrip te verwijderen. De ruitenwisser veegt de voorruit af met fijne zandkorrels, wat overeenkomt met het schuren van de rubberen strip met een schuurwiel. Het zal niet lang meer duren voordat er littekens ontstaan ​​en de afwerking wordt verminderd. De bontstroken worden niet meer schoongeveegd door regen. Daarom moet u elke keer dat u uw auto wast, uw eigen handen gebruiken om het kleine zand op de ruitenwisserstrook met een schone handdoek schoon te maken, omdat de autowasmachine de strook niet voor u afveegt. Over het algemeen wordt de originele ruitenwisserstrip geïmporteerd. Bij goed onderhoud kan de levensduur zeker 5 jaar bedragen.

1. Wanneer u tijdens zonnige dagen een ruitenwisser gebruikt om het stof van het oppervlak van de voorruit te verwijderen, zorg er dan voor dat u glaswater sproeit en droog het niet af. 2. Er zit ander hardnekkig en hard vuil op het glas dat met de hand moet worden schoongemaakt. Deze dingen kunnen het wisserblad heel gemakkelijk beschadigen, waardoor de wisser vuil wordt. In ernstige gevallen kan ook de ruitenwissermotor aangetast worden. 3. Wanneer de autowasstraat en de dagelijkse schoonmaak het wisserblad moeten optillen, is het noodzakelijk om de [achterzijde] van het wisserblad vast te houden en het voorzichtig terug te bewegen wanneer het wordt losgelaten. Laat het wisserblad niet terugveren. 4. Bij gebruik in de winter moet u een ijsschep gebruiken om de hagel op het oppervlak van de voorruit te verwijderen, om de belasting van de wisser niet te vergroten. Wanneer hevige regen het gezichtsveld belemmert, zijn de gevolgen denkbaar zonder dat een plichtsgetrouwe wisser de onaangename regen wegschraapt. Op dit moment realiseer je je dat er een paar "gezonde" ruitenwissers zijn die te laat zijn. Om de verkeersveiligheid volledig te beschermen, kunt u niet lui zijn met het onderhoud van de ruitenwisser. Om de ruitenwisser goed schoon te maken: vooral zand is de oorzaak van ruitenwisserslijtage. Als u geen aandacht besteedt aan het schoonmaken, zal dit een verhoogde slijtage van de wisser veroorzaken. Vermijd zoveel mogelijk blootstelling aan hoge temperaturen: de sterke zomerhitte zal het rubbermateriaal van de wisser op de proef stellen, wat op de lange termijn vervorming of verlies van elasticiteit zal veroorzaken.

Er valt veel regen in de zomer en de ruitenwisser houdt rechtstreeks verband met de rijveiligheid. Veel autobezitters hebben problemen gehad met het aanpassen van de snelheid van de ruitenwisser op regenachtige dagen: te langzaam om de regen te borstelen, te snel en dit beïnvloedt de zichtlijn, wat niet goed is voor de rijveiligheid. Dit artikel verwijst naar het adres: http:// Met de toenemende populariteit van ruitenwissers met regensensor kunnen de problemen van autobezitters op regenachtige dagen worden opgelost. De ruitenwisser past de frequentie automatisch aan bij regenval Ruitenwissers met regensensor worden vooral gebruikt in luxe auto's en luxe auto's. Ze zijn de afgelopen jaren populair geworden en zijn te zien in veel high-end modellen van midden- tot high-end en zelfs middelgrote auto's. Omdat het het rijgemak op regenachtige dagen aanzienlijk kan verbeteren, wordt het algemeen verwelkomd door autobezitters. Song Zhengbin, technisch directeur van de 4S-winkel, vertelde de verslaggever dat, als we het Volkswagen-model als voorbeeld nemen, de regensensor verborgen is achter de achteruitkijkspiegel en op de voorruit is bevestigd. Het is uitgerust met een apparaat voor het ontvangen van voorwaartse infraroodstraling, bestaande uit LED's, dat de hoeveelheid neerslag bepaalt op basis van de reflectie van infraroodstralen, en vervolgens automatisch de frequentie van de ruitenwisseractie aanpast. De regensensor zorgt voor een traploze aanpassing van de snelheid van de ruitenwisser, volledig gesynchroniseerd met de weersomstandigheden, waardoor de bestuurder niet meer de moeite hoeft te doen om de ruitenwisserfrequentie handmatig aan te passen aan de omvang van de regen. Deze functie is vooral handig in de regenachtige zomer. De meer "slimme" ruitenwissersnelheid garandeert de veiligheid en minimaliseert schade aan de voorruit door de ruitenwisser. Momenteel zijn de belangrijkste sensoren uitgerust met ruitenwissers met regensensor Sagitar, Peugeot 307, Bora, Excelle, Yuda, Accord, enz. De modellen voor grote hoogte van Shanghai Volkswagen, Tiguan, Touran en LaVida zijn uitgerust met ruitenwissers met regensensor. Dus, hoe weet je of een auto is uitgerust met een regensensorwisser? Naast het bekijken van de configuratietabel kan de eigenaar ook de combinatie van de achteruitkijkspiegel en de voorruit zien. Als hij vierkant is en een gat in het midden heeft, dan is hij uitgerust met een regensensor. De levensduur van motor en wisser is langer dan conventioneel De auto-advocaat vertelde verslaggevers dat de verkoper bij het kopen van een auto de auto introduceerde als een ruitenwisser met regensensor, maar ik dacht altijd dat deze automatische ruitenwisser niet erg cool was. Ik heb het gevoel dat ik de wet niet begrijp. Er zijn vaak situaties waarin het water niet op tijd wordt geborsteld en waarin weinig regen snel wordt geborsteld. Wat is de reden? In dit verband introduceerde Song Zhengbin dat het principe van de regensensor is om een ​​sensor te gebruiken die bestaat uit een lichtgevende diode en een fotodiode om de hoeveelheid regen te bepalen op basis van de hoeveelheid gereflecteerd licht, en automatisch het regeninterval te bepalen. Dus wat de heer Zhang zei, kan verband houden met licht. Als het licht goed is en de rijveiligheid niet beïnvloedt, mag de snelheid van de ruitenwisser niet toenemen. Integendeel, zelfs als er een kleine hoeveelheid water op het glas zit, is er iets dat het licht blokkeert en zal de inductiewisser werken. Omdat het regensensorsysteem bovendien de eigenschap heeft de wisserarm en de wisser te beschermen, zal het inductiesysteem niet werken onder de volgende omstandigheden: 1. Wisseronderdrukking bij lage temperatuur: Wanneer de bobine voor de eerste keer "AAN" wordt gezet, beweegt het voertuig niet. Wanneer de buitentemperatuur lager is dan 0 °C, werkt het regensensorsysteem niet. Ten tweede, de neutrale ruitenwisseronderdrukking: wanneer de bobine in de "AAN" -positie staat, de schakelhendel in de "N" -positie staat en de voertuigsnelheid lager is dan 8 km / u, werkt het regendetectiesysteem niet. Wat het onderhoud van de regensensorwisser betreft, introduceerde Song Zhengbin dat er geen verschil is met de gewone ruitenwisser. Bovendien kan de intelligente ruitenwisser zonder been de jitterslijtage aanzienlijk verminderen en heeft hij de voordelen van uniforme kracht, anti-zon, licht gewicht, enz. De ruitenwissermotor en de levensduur van het blad zijn langer dan de traditionele ruitenwisser, en zuiniger en betrouwbaarder.

In juli zijn op veel plaatsen in het land hevige regenbuien begonnen, waardoor niet alleen onze stemming melancholisch werd, maar ook de vrienden die reden veel moeite kregen. Zeker als het hevig regent, moet je opletten als je slecht zicht hebt. Op dit moment speelde de ruitenwisser van de auto een grote rol. Bij regen kan het de regendruppels op het glas effectief verwijderen, zodat we de komende situatie kunnen begrijpen en beter kunnen rijden. Vandaag legt Beimai.com u de juiste onderhoudsmethode van de autowisser uit. Vrienden die willen leren kunnen een kijkje nemen. Poetsdoeken zijn rubberproducten die, net als andere rubberproducten, verouderen. Als je hem langere tijd wilt gebruiken, schoonkrabben, moet je regelmatig het nodige onderhoud uitvoeren. Iedereen zei dat het onderhoud van de wisser vooral bestaat uit het schoonhouden van de positie van het wisserblad, het voorkomen van te veel vuil op de wisserstrip en het vermijden van vreemde voorwerpen. Als de wisser vermengd is met vreemde stoffen, wordt deze niet gereinigd. Het versnelt niet alleen de verouderingssnelheid van de ruitenwisserstrip, maar bekrast ook gemakkelijk de voorruit. De juiste manier is dat iedereen tijdens het wassen of de timing het vreemde materiaal en vuil in de positie van de wisserstrip moet verwijderen. Was hem eerst met water en veeg de veegstrip vervolgens af met een katoenen doek of keukenpapier, zodat hij niet alleen wordt gereinigd, maar ook wordt gebruikt. De tijd is nog lang. Wat zou het probleem moeten zijn bij dagelijks gebruik van de ruitenwisser? 1, mag de grootte van de wisser niet veranderen Sommige autobezitters kiezen er vaak voor om 1-2 inch langer te maken bij het vervangen van wisserbladen, en zijn van mening dat het schraapoppervlak groter is en het resultaat beter is. In feite is dit een fout. Het wisserblad is te lang om tijdens het gebruik de bekleding van de A-stijl of de voorruitafdekking te kunnen dragen. Dit kan resonantie en abnormaal geluid veroorzaken. Het bijzondere formaat van de auto is de juiste keuze. 2, vermijd droog schrapen Glaswater is erg goedkoop, en de auto-onderdelenstad koopt een paar dollar per fles, maar wil het niet gebruiken. Vooral op zonnige dagen mag wat drijvende grond niet worden afgeschraapt en moet dit in combinatie met glaswater worden gebruikt, anders wordt het rubber van de ruitenwisser ernstig beschadigd. 3, verminder de blootstelling Het voertuig staat geparkeerd in de brandende zon. De temperatuur van de voorruit is erg hoog. De ruitenwisserstrips die dicht bij het glas zitten, zullen door de hoge temperatuur versnellen en verouderen. Daarom kan iedereen, wanneer het voertuig op de parkeerplaats buiten geparkeerd staat, de wisser rechtop zetten en het contact tussen de wisserstrip en het hete glas verminderen om de levensduur van de wisser te verlengen. Bovenstaande is de juiste onderhoudsmethode van de autowisser samengevat door Beimai.com. Heb je het geleerd? Over het algemeen is de levensduur van het wisserblad ongeveer 2 jaar en kan het bij goed onderhoud 4 jaar worden gebruikt. Wanneer blijkt dat er problemen mee zijn, moet deze op tijd vervangen worden, is het wisserblad niet duur en is het eenvoudig te vervangen. Verminder de veiligheidsrisico's veroorzaakt door autorijden op regenachtige dagen en zorg voor uw veiligheid.

Wanneer mensen in de regen een ruitenwisser gebruiken, zijn de ruitenwissers niet schoon, wat de verkeersveiligheid schaadt. Wanneer zich problemen voordoen, wordt het wisserblad uiteraard niet schoongekrabd. 1. De oliefilm verschijnt in het glas Als er een laagje oliefilm op het glas van uw auto zit, is het effect nihil, ook al bekrast u de ruitenwisser. De ruitenwisser werkt niet, er moet iets mis zijn met de ruitenwisser of de voorruit of beide. Als je water op de voorruit giet, kun je het onderscheiden als er een oliefilm aanwezig is. Als u de oliefilmvoorruit wilt reinigen, kunt u in de keuken olieverwijderingsproducten gebruiken. 2. Controleer of de wisser hard wordt De rubberen strip zal onvermijdelijk verouderen na langdurige blootstelling van de ruitenwisser aan de zon, wind en regen. Het schrapen is niet schoon, de rubberen strip kan verouderd zijn of er is iets vuils, dus verwijder deze. 3. Probleem met de ruitenwisserhoek Als de wisser in orde is, maar niet schoon, kan dit de reden zijn voor de wisserhoek. De wisser moet worden gedebugd om de afstand tussen de veren te verkleinen. Als u alle bovenstaande methoden heeft geprobeerd en het nog steeds niet werkt, kunt u een nieuwe ruitenwisser aanschaffen. Meestal moeten we aandacht besteden aan het onderhoud van de wisser en pas een nieuwe vervangen als de wisser moet sterven. Introductie van schuimafdichting en zijn kenmerken Schuimafdichting is onderverdeeld in EPDM-schuimafdichting, siliconenschuimafdichting, PU-schuimafdichting. Schuimafdichting maakt gebruik van een magnetronuithardingsproces van een vormstuk, waarvan het oppervlak glad en mooi is en geen sporen nalaat. Het heeft een goede elasticiteit en compressievervorming, anti-verouderingsprestaties, vertragende prestaties, lage rook en lage toxiciteit, met stabiele prestaties en hoge maatnauwkeurigheid. Schuimafdichtstrip Kenmerken: 1. Lichtgewicht en heeft een sterke taaiheid 2. Isolatie met lage thermische geleidbaarheid, met superieure isolatie. 3. Niet-absorberend met onafhankelijke bubbelstructuur, lage wateropname. 4. Uitstekende slagvastheid, kan als dempingsmateriaal worden gebruikt. 5. Uitstekende weersbestendigheid. EPDM-spons is bestand tegen de ozontest.

Er zitten heel wat accessoires in de auto die onmisbaar zijn, net als de mistlampen op de auto. Dit is een must. Het mistige weer in Peking is in de herfst weer begonnen. Als er geen mistlamp is, is de auto over het algemeen bang om te rijden. Omdat de zichtbaarheid op mistige dagen zelfs lager is dan die van regenachtige dagen. Er moet ook een ruitenwisser op de auto aanwezig zijn. Iedereen is ermee bekend. Over het algemeen staat de regenwisser open als het regent. Anders zal de regen naar beneden glijden, wat de zichtlijn zal beïnvloeden. De ruitenwisser is een slijtonderdeel, dus iedereen weet hoe hij de ruitenwisser moet onderhouden en hoe hij het ruitenwisseronderhoud moet uitvoeren. Methode ? 1. Reinigen, dit hoeft niet opzettelijk te worden schoongemaakt, zolang u elke keer dat u de auto wast, tegen de meester zegt dat hij de ruitenwisser van de auto moet wassen. Als u de auto wast, maakt u vervolgens de ruitenwisser schoon en maakt u vervolgens de strip van de auto schoon. Over het algemeen kunnen deze met een glas water worden gereinigd. Het kan met water worden gewassen, maar let er bij het wassen op dat u geen ons gebruikelijke waspoeder en andere dingen gebruikt. Deze verouderen gemakkelijk. 2. Iedereen weet dat de binnenkant van de wasmachine gevuld is met glaswater. Als er een probleem is met het mondstuk van de wasmachine, kan het glaswater er niet soepel uit komen. Op dit moment zal de wisser ervoor zorgen dat de gezichtslijn steeds vager wordt wanneer het glas wordt geschraapt, dus het enige wat we hoeven te doen is het mondstuk van de wasmachine schoonmaken, het glaswater op tijd toevoegen, de staat van het glaswater controleren, enzovoort. 3. De wisser is gemaakt van rubber. Als u de wisser niet gebruikt, kunt u gemakkelijk krassen op het glas van de auto maken. Omdat het bij regen meestal gepaard gaat met klein stof, is de kans groot dat wanneer het zand op de auto verschijnt, de droge borstel schade aan het glas veroorzaakt. Dus als u moet poetsen, moet u glaswater of iets dergelijks gebruiken om het autoglas schoon te maken. Hoe de ruitenwisser te onderhouden, de onderhoudsmethode voor de ruitenwisser zal voor iedereen klaar zijn en de ruitenwisser zal na een tijdje voor onderhoud worden gebruikt. Er zitten namelijk veel slijtagedelen aan de auto en de garantietermijn van de algemene autofabrikant bedraagt ​​slechts zes maanden. We moeten het dus onderhouden om de levensduur ervan te verlengen, wat een manier is om geld te besparen. En als u op regenachtige dagen auto wilt rijden, moet u eerst controleren of uw ruitenwisser gemakkelijk te gebruiken is, anders kunt u gemakkelijk ongelukken krijgen.

Het onderwerp kolen-elektriciteitskoppeling is opnieuw volop in opkomst. Op 30 maart citeerde een bron bronnen die zeiden dat China naar verwachting op 1 april de kolen-elektriciteitsverbindingen opnieuw zal opstarten. [Upgrade sommige provincies en steden om toegang te krijgen tot internet en elektriciteitsprijzen te verkopen om de verliezen veroorzaakt door de voortdurende stijging van de steenkoolprijzen te verbeteren. De status quo." Verslaggevers van "International Finance News" hebben gisteren aan de vijf grote energiebedrijven en de China Electricity Council gevraagd om het bewijsmateriaal te verifiëren. Zij hebben een "onbekend" antwoord ontvangen. Tegelijkertijd gaven energie-experts gisteren in een interview met International Finance News toe dat de koppeling tussen kolen en elektriciteit alleen maar de problemen van het moment kan verlichten, en fundamenteel de verliezen van elektriciteitsbedrijven kan oplossen of diepgaande hervormingen van de energieprijzen nodig heeft. In 2004 voerden de relevante staatsdepartementen dit beleid feitelijk slechts tweemaal uit, namelijk 2,52 punten in mei 2005 en 2,52 punten op 1 mei 2006. Vervolgens werd het beleid inzake de koppeling van kolen en elektriciteit een ‘papieren’. Elke keer dat het energiebedrijf geld verliest, hebben senior executives en insiders van het energiebedrijf opgeroepen tot een herstart van de koppeling van kolen en elektriciteit. Eind maart van dit jaar werd gemeld dat de relevante energiebedrijven ‘daarop hopen’ de SERC zal een beroep doen op het besluitvormingsniveau om de moeilijkheden te redden waarmee energiebedrijven worden geconfronteerd door middel van kolen-elektriciteitskoppelingen en andere middelen. Lin Boqiang, directeur van het China Energy Economic Research Center van de Universiteit van Xiamen, vertelde het International Finance News dat kolen-elektriciteitskoppeling een meer haalbare manier is om het geschil tussen [geplande elektriciteit” en [steenkool op de markt] te verlichten, en dat deze al is geïmplementeerd. Aan de ene kant laten CEC-gegevens zien dat de Chinese steenkoolprijzen sinds 2003 zijn blijven stijgen, De steenkoolprijzen van Qinhuangdao zijn met meer dan 150% gestegen, de verkoopprijs is met slechts 32% gestegen; aan de andere kant hebben de vijf grote energiebedrijven over het algemeen winstgevende resultaten geboekt, maar de hoofdactiviteit (thermische energieopwekking) is nog steeds een groot gebied van verliezen. Sinds 2008 hebben de vijf grote energieopwekkingsgroepen in drie jaar tijd verliezen geleden van 60,257 miljard yuan Door de verliezen wordt het enthousiasme van energiebedrijven nu steeds minder. Op de lange termijn kan er in de eerste maanden zelfs sprake zijn van een ‘elektriciteitstekort’. Analisten wezen er echter op dat er onder de ‘topprioriteit’ van het stabiliseren van de prijzen nog steeds twijfel bestaat of deze koppeling tussen kolen en elektriciteit soepel kan worden uitgevoerd De relevante persoon die verantwoordelijk is voor de Chinese Elektriciteitsraad reageerde echter op de verslaggever met “niet zeker over deze kwestie.” Alleen maar “jeuk”? Hoewel de implementatie van de derde ronde van de koppeling van kolen-elektriciteit niet officieel is bevestigd, zijn veel mensen niet optimistisch over het effect van de koppeling van kolen-elektriciteit. Tijdens de twee sessies van het Nationale Volkscongres dit jaar zei Jing Tianliang, de voormalige voorzitter van China Coal Energy Group Co., Ltd., dat zelfs als de prijs van Als de elektriciteits- en steenkoolprijzen met elkaar verbonden zijn, zal dit de verliessituatie van energiebedrijven niet oplossen. "Het dieptepunt van de verliezen van de vijf grote energiebedrijven is de snelle toename van de geïnstalleerde capaciteit in de afgelopen jaren." Hij gaf als voorbeeld: "Vanaf eind 2009 bedroeg de geïnstalleerde capaciteit van de Datang Group meer dan 100 miljoen kilowatt, 4,2 keer zoveel als aan het begin van de oprichting." het fundamentele probleem in de markt niet oplossen." Gisteren vertelde Han Xiaoping, hoofdinformatiefunctionaris van China Energy Network, aan de verslaggever van International Finance News: “Onder het koppelingsmechanisme zal bijvoorbeeld de prijs van elektriciteit stijgen en de prijs van steenkool. Vervolgens zal de prijs van elektriciteit weer stijgen. Het probleem is echter dat de elektriciteitsprijzen niet onderhevig zijn aan inflatie en andere factoren, en tegelijkertijd, als gevolg van de commercialisering, de steenkoolprijzen. Dergelijke zorgen bestaan echter niet. Daarom heeft de koppeling tussen kolen en elektriciteit de fundamentele kwalen van ‘marktkolen’ en 'geplande elektriciteit'." Han Xiaoping is van mening dat een marktgebaseerde hervorming van de elektriciteitsprijzen de fundamentele manier is, [met name het introduceren van marktconcurrentie. Het mechanisme kan het enthousiasme van de energieonderneming vergroten en tegelijkertijd de stroomafwaartse consumentenelektriciteitsindustrie een keuze geven. Tegelijkertijd nemen de elektriciteitsnetbedrijven overeenkomstige verantwoordelijkheden op zich, aangevuld met een langetermijnhandelsmechanisme. Cui Xinsheng, hoofdonderzoeker van de China Value Index, zei ook dat prijskoppeling slechts een technische kwestie is en dat de rol ervan beperkt is. Het lijkt op het doorbreken van jeuk" en weerspiegelt indirect de belangen van energiebedrijven. In de afgelopen paar jaar kan de koppeling van kolen en elektriciteit ook worden gecontroleerd. Laat de elektriciteitsbedrijven "een fluitje van een cent delen" over de stroomopwaartse hulpbronnen.

Autowisser is een onmisbaar onderdeel van de autodealer. Naast het reinigende effect beschermt het ook het zicht van de bestuurder om de rijveiligheid te garanderen. Als een van de belangrijkste onderdelen van de auto is de ruitenwisser van traditionele ruitenwisser tot hedendaagse ruitenwisser zonder been, ongeacht het materiaal. Of de functie verandert. Met een goede ruitenwisser kunt u goed zicht houden. Sterker nog, de meeste mensen weten dat de ruitenwisser zonder been beter is. Dus waar is het goede? Wat is het verschil met de traditionele wisser? Geef het vandaag aan iedereen. Leg het uit. Traditionele wisser De conventionele wisser drukt het wisserblad op het vensterglas via de steunpunten op het skelet om de druk op elk steunpunt op het wisserblad te middelen. De structuur van de traditionele ruitenwisser heeft echter onvermijdelijk meerdere drukpunten, die zich niet hebben kunnen aanpassen aan het reguliere ontwerp van de moderne voorruit. Daarom zal het wrijvingsgeluid na een tijdje gebruik van de botwisser waarschijnlijk groot zijn en is het niet gemakkelijk om onzuiverheden, watervlekken en dergelijke weg te schrapen. Ruitenwisser zonder bot Ruitenwisserbladen zonder been zijn vergeleken met conventionele wisserbladen met metalen beugels. Het belangrijkste verschil tussen de twee zit in de werkdruk: er is een botwisserblad dat moeilijk bestand is tegen grotere druk. De staalplaat in de ruitenwisser zonder been maakt gebruik van een hele reeks geleidende stalen strips om de druk te verspreiden, zodat de delen van het wisserblad gelijkmatig worden belast om het effect van watervlekken en krassen te verminderen. De buitenste laag van de staalplaat is bedekt met een gegalvaniseerde laag om deze beter bestand te maken tegen roest. De ruitenwisser zonder been is eenvoudig van ontwerp, licht van structuur en extreem licht van gewicht, waardoor de levensduur van de ruitenwissermotor van de auto nog eens ruim 2 keer wordt verlengd. De ruitenwisser zonder been hoeft de wisserarm niet te vervangen en vervangt alleen het traditionele skeletwisserblad van de originele auto, wat zuiniger is. handiger. Wisser dagelijkse onderhoudsvaardigheden 1. Niet drogen, bewaar het stof niet op het glas. Bewaar het glaswater niet. Het vuil in de voorste versnelling is niet zo eenvoudig als de ogen zien. Het glas is gemakkelijk te bekrassen zonder water. 2. Vermijd langdurige blootstelling, blootstelling is de oorzaak van de meest directe schade aan de ruitenwisser. 3. Maak de rubberen strips regelmatig schoon en maak deze regelmatig schoon om overmatige corrosie van de wisserbladen te voorkomen. 4. Bij het schoonmaken in de winter wordt aanbevolen om sneeuw en zand te verwijderen voordat u de wisser gebruikt. Anders zal de oppervlaktezwaai vervorming en schade aan het ruitenwisserglas veroorzaken. Er is ook een effectievere manier om de auto op te warmen en vervolgens de ruitenwisser te openen nadat de sneeuw is gesmolten. .

CAP, een toonaangevende professionele leverancier in de auto-elektronica-industrie, kondigt met trots de officiële release aan van zijn nieuwste serie: de High-Performance Car Rotary Headlight Switch. Deze lancering markeert een belangrijke mijlpaal in CAP's toewijding om de wereldwijde auto-onderdelenmarkt te voorzien van nauwkeurig ontworpen componenten van OE-kwaliteit die prioriteit geven aan de veiligheid van de bestuurder en de betrouwbaarheid van het voertuig. De nieuwe roterende koplampschakelaar is ontworpen om te voldoen aan de strenge eisen van moderne autoverlichtingssystemen. Door gebruik te maken van hoogwaardige versterkte kunststoffen en hoogwaardige contacten van zilverlegering, biedt de schakelaar uitzonderlijke elektrische geleidbaarheid en thermische weerstand. Elke eenheid ondergaat uitgebreide laboratoriumtests, waaronder een duurzaamheidstest van 100.000 cycli en een analyse van de zoutsproeiweerstand, waardoor wordt gegarandeerd dat deze bestand is tegen extreme weersomstandigheden en langdurig dagelijks gebruik zonder mechanische storingen. "Ons doel bij CAP is altijd geweest om de kloof te overbruggen tussen hoogwaardige originele uitrustingsprestaties en de betaalbaarheid op de aftermarket", aldus de productleider bij CAP. "Deze roterende koplampschakelaar heeft een ergonomisch 'click-feel'-ontwerp, waardoor bestuurders tactiele feedback en intuïtieve bediening krijgen over parkeerlichten, dimlicht en grootlicht. Het is niet alleen een vervangend onderdeel; het is een upgrade in duurzaamheid en gebruikerservaring." De serie is compatibel met een breed scala aan populaire personenauto's en bedrijfswagens, met een plug-and-play-ontwerp dat de installatietijd voor reparatiewerkplaatsen en doe-het-zelvers aanzienlijk verkort. Voor B2B-partners biedt CAP uitgebreide technische ondersteuning, inclusief gedetailleerde OE-kruisverwijzingstabellen en marketingmiddelen met hoge resolutie om het groothandelsproces te stroomlijnen. Als merk dat synoniem staat voor kwaliteit op de onafhankelijke stations en Bossgoo-platforms, blijft CAP investeren in R&D om zijn switchportfolio uit te breiden. Door strikte ISO9001-kwaliteitscontrolenormen te handhaven, zorgt CAP ervoor dat elke roterende koplampschakelaar van een auto die de fabriek verlaat, klaar is voor het wereldtoneel. Internationale distributeurs en groothandelaren worden uitgenodigd om contact op te nemen met het CAP-verkoopteam voor gedetailleerde specificaties, bulkprijzen en op maat gemaakte verpakkingsopties. Ontdek waarom CAP de vertrouwde keuze is voor autoprofessionals over de hele wereld.

Industrienieuws: De stijgende vraag naar hoogwaardige IP67 waterdichte tuimelschakelaars in de mondiale auto- en maritieme markten [Datum: 2 juni 2026] – Nu de wereldwijde transitie naar slimme en duurzame elektronische systemen versnelt, heeft de vraag naar robuuste elektrische componenten een recordhoogte bereikt. Hiervan is de 12V 16A waterdichte tuimelschakelaar (IP67) uitgegroeid tot een kritische maatstaf voor betrouwbaarheid in de automobiel-, maritieme en outdoor-industriële sectoren. Waarom IP67-certificering nu een "must-have" is De verschuiving in de sector van componenten met IP65- naar IP67-classificatie weerspiegelt de toenemende blootstelling van moderne apparatuur aan zware omstandigheden. Een IP67-classificatie zorgt ervoor dat de schakelaar niet alleen volledig beschermd is tegen het binnendringen van stof, maar ook bestand is tegen tijdelijke onderdompeling in water (tot 1 meter gedurende 30 minuten). Voor fabrikanten van maritieme elektronica en terreinvoertuigen is dit beschermingsniveau niet langer optioneel; het is een basisvereiste voor veiligheid en een lange levensduur. Evenwicht tussen hoge stroomsterkte en compact ontwerp De stroomcapaciteit van 16A bij een nominale waarde van 12V DC komt tegemoet aan de groeiende stroombehoeften van moderne accessoires. Of het nu gaat om het aansturen van LED-lichtbalken met hoge intensiteit, heavy-duty liersystemen of gespecialiseerde scheepspompen, een classificatie van 16A biedt een aanzienlijke veiligheidsmarge, waardoor het risico op oververhitting en elektrische storingen wordt verminderd in vergelijking met standaard 10A-alternatieven. Belangrijkste markttoepassingen in 2026 Industrieanalisten wijzen op drie primaire sectoren die de verkoop van deze gespecialiseerde tuimelschakelaars stimuleren: Maritieme industrie: Boten en jachten hebben schakelaars nodig die bestand zijn tegen constante zoutnevel en vochtigheid. Automotive Aftermarket: De toename van doe-het-zelf-offroad-aanpassingen en camper-upgrades (recreational vehicle) heeft een enorme niche gecreëerd voor waterdichte, eenvoudig te installeren rockerpanelen. Industriële buitenbediening: Landbouwmachines en elektrische apparatuur voor buitengebruik maken steeds vaker gebruik van afgedichte tuimelschakelaars om 24/7 operationele stabiliteit onder alle weersomstandigheden te garanderen. Deskundige inzichten voor importeurs "Bij het aanschaffen van waterdichte tuimelschakelaars op mondiale platforms zoals Bossgoo moeten kopers verder kijken dan alleen de prijs", zegt een senior operationeel expert bij CAP. "Het verifiëren van het materiaal van de afdichtingspakking en de duurzaamheid van de interne zilveren contacten is essentieel. Een echte IP67-schakelaar moet zijn integriteit gedurende duizenden cycli onder belasting behouden."

[Hangzhou, China] – COMOTECH ASIA PACIFIC (CAP), een vooraanstaande wereldwijde leverancier van originele uitrusting (OE) standaard auto- en industriële besturingssystemen, is er trots op zijn hoogwaardige transmissie-richtingschakelaar (model: C36020-010) te kunnen presenteren. Deze schakelaar is speciaal ontworpen als een zeer duurzame vervanging voor het veelgebruikte 701/52601-onderdeel en biedt de kritische Forward-Neutral-Reverse (FNR)-bediening die nodig is voor zware JCB-graaflaadmachines, verreikers en diverse industriële graafmachines. Ontworpen voor de ontberingen van industrieel schakelen Richtingcontrole is de meest gebruikte functie in de cabine van een lader. De CAP C36020-010 is gebouwd om deze intensieve operationele cyclus te weerstaan. De schakelaar is voorzien van zeer zuivere contacten van zilverlegering (Ag-Alloy) en minimaliseert de elektrische weerstand en oververhitting van de aansluitingen, waardoor een betrouwbare signaaloverdracht gedurende meer dan 100.000 cycli wordt gegarandeerd. Het voelbare ‘klik’-mechanisme is nauwkeurig afgesteld om nauwkeurige feedback te geven, waardoor onbedoelde schakelingen worden voorkomen en de bediening tijdens lange werkdiensten moeiteloos blijft. Robuuste PA66-constructie: gebouwd voor extreme omgevingen De werkomgevingen voor JCB-machines zijn notoir zwaar, met hoogfrequente trillingen, thermische schommelingen en veel stof. De C36020-010 maakt gebruik van een behuizing gemaakt van versterkt PA66 met 30% glasvezel, die superieure slagvastheid biedt en een UL94 V-0 vlamvertragende classificatie. Met een operationeel bereik van -40°C tot +85°C en een IP54-beschermingsgraad is deze schakelaar ontworpen om stabiel en responsief te blijven in elke omgeving, van ijskoude bouwplaatsen tot zeer warme industriële zones. Naadloze integratie en directe OE-compatibiliteit Als mondiale partner in de mechatronicasector zorgt CAP ervoor dat de C36020-010 een echte plug-and-play-oplossing is. De 12-pins connectorinterface is nauwkeurig afgestemd op de originele voertuigbedrading, waardoor er geen aanpassingen nodig zijn voor de installatie. Gesteund door een zoutsproeitest van 500 uur voor alle terminals, blijft CAP de internationale aftermarket een krachtig, kosteneffectief alternatief leveren dat qua veiligheid en betrouwbaarheid voldoet aan de originele fabrieksspecificaties.