[หางโจว จีน] – COMOTECH ASIA PACIFIC (CAP) ผู้เชี่ยวชาญด้าน OE ของจีน-ฝรั่งเศสในด้านวิศวกรรมระบบปัดน้ำฝนระดับมืออาชีพ มีความยินดีที่จะแนะนำ Ship Wiper Linkage Assembly ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังที่ปัดน้ำฝนเกรดสำหรับใช้งานในทะเล ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยสแตนเลส 316L และกลไกแขนขูดสองชั้น ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นเอกลักษณ์ของเรือที่ทำงานในทะเล ชุดเชื่อมต่อนี้แสดงถึงความสามารถของ CAP ในการออกแบบสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากที่สุดในโลก ซึ่งวัสดุยานยนต์มาตรฐานจะล้มเหลวภายในไม่กี่เดือน และความน่าเชื่อถือคือเรื่องของความปลอดภัยในการเดินเรือ
สภาพแวดล้อมทางทะเล: เรือและเรือทดสอบการกัดกร่อนขั้นสูงสุดทำงานในสภาพแวดล้อมบรรยากาศที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากที่สุดในโลก สเปรย์ทะเลทำให้ทุกพื้นผิวที่สัมผัสเปียกโชกด้วยความชื้นที่เต็มไปด้วยเกลือ บรรยากาศทางทะเลโจมตีส่วนประกอบที่เป็นโลหะผ่านการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า การแทรกซึมของไอออนคลอไรด์ และการหมุนเวียนของความชื้นอย่างต่อเนื่อง สำหรับชุดเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งบนกระจกบังลมของสะพานเรือ — ซึ่งต้องสัมผัสกับละอองทะเล เกลือที่ถูกลมพัด และความชื้นในเขตร้อน — ส่วนประกอบเหล็กชุบสังกะสีมาตรฐานหรือเหล็กกล้าคาร์บอนเคลือบจะทำให้เกิดความล้มเหลวในการกัดกร่อนภายในเสี้ยวหนึ่งของอายุการออกแบบ นี่ไม่ใช่แค่ความรำคาญในการบำรุงรักษาเท่านั้น: บนเรือที่อยู่ในทะเล ระบบที่ปัดน้ำฝนที่ล้มเหลวจะทำให้ทัศนวิสัยด้านหน้าของลูกเรือลดลงอย่างแม่นยำในเวลาที่จำเป็นที่สุด — ในช่วงสภาพอากาศหนัก สเปรย์ข้ามทางน้ำที่เต็มไปด้วยสเปรย์ และการเคลื่อนตัวเข้าหาท่าเรือ
สแตนเลส 316L: มาตรฐานวัสดุวิศวกรรมทางทะเล การเลือกสแตนเลส 316L เป็นวัสดุโครงสร้างหลักคือการตัดสินใจทางวิศวกรรมที่กำหนดของชุดประกอบนี้ เกรด 316L เป็นข้อกำหนดวัสดุที่เลือกใช้ในอุตสาหกรรมทางทะเลและนอกชายฝั่ง ซึ่งใช้ในฮาร์ดแวร์ของเรือ อุปกรณ์ประกอบดาดฟ้า และโครงสร้างที่สัมผัสกับน้ำทะเล เนื่องจากปริมาณโมลิบดีนัมของเกรดนี้ให้ความต้านทานเป็นพิเศษต่อการกัดกร่อนของรูพรุนและรอยแยกที่เกิดจากคลอไรด์ ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวที่ทำลายเหล็กธรรมดาในสภาพแวดล้อมของน้ำเค็ม การกำหนด "L" (คาร์บอนต่ำ) ช่วยเพิ่มความสมบูรณ์ของการเชื่อมโดยป้องกันการตกตะกอนของคาร์ไบด์ที่ข้อต่อที่เชื่อม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประกอบชิ้นส่วนเชื่อมโยงซึ่งความแข็งแรงของโครงสร้างขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อแบบเชื่อม ในกรณีที่วัสดุที่มีปริมาณน้อยกว่าจะเกิดสนิม เป็นหลุม และเกิดการยึดเกาะ การเชื่อมต่อ 316L จะรักษาความแม่นยำของมิติและการทำงานที่ราบรื่นตลอดการให้บริการทางทะเลอย่างต่อเนื่องหลายปี
กลไกแขนขูดสองชั้น: การครอบคลุมกระจกบังลมแบบเต็มสะพาน ส่วนประกอบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยโครงแขนขูดสองชั้น โดยขับเคลื่อนแขนปัดน้ำฝนที่ซิงโครไนซ์สองแขนให้ทั่วความกว้างเต็มของกระจกบังลมสะพานเรือ โดยทั่วไปแล้ว กระจกบังลมของสะพานเรือจะกว้างกว่าและมีความชันมากกว่ากระจกรถยนต์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการมองเห็นในการนำทางสูงสุด ระบบแบบแขนเดียวจะทิ้งโซนที่ไม่ชัดเจนจำนวนมากไว้ที่ขอบหน้าจอ ส่งผลโดยตรงต่อเจ้าหน้าที่ในมุมมองของนาฬิกา กลไกแบบแขนคู่ — ด้วยระยะห่างจากศูนย์กลางข้อเหวี่ยงที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำ — รับประกันความครอบคลุมที่สมบูรณ์และซิงโครไนซ์กันทั่วทั้งกระจกหน้ารถ โดยรักษาวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนไปข้างหน้าสำหรับลูกเรือในทุกสภาพอากาศและทะเล
ออกแบบมาเพื่อภาคการเดินเรือมืออาชีพ ซึ่งผลิตที่โรงงานหางโจวของ CAP ภายใต้การจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 โดยมีบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางและมีกำลังการผลิต 500,000 หน่วย ชุดประกอบเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนของเรือ CAP ช่วยให้ผู้สร้างเรือ ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทางทะเล และโปรแกรมการบำรุงรักษาเรือมีแหล่งจ่ายเกรดข้อมูลจำเพาะที่เชื่อถือได้สำหรับหนึ่งในระบบความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดของสะพาน สำหรับภาคการเดินเรือมืออาชีพ ซึ่งความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเดินเรือและตารางการปฏิบัติงาน การเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนทางทะเลของ CAP มอบความต้านทานการกัดกร่อน ความแม่นยำ และความทนทานตามความต้องการของการปฏิบัติงานในน้ำเปิด