[중국 항저우] – 전문 와이퍼 시스템 엔지니어링 분야의 중국-프랑스 OE 전문업체인 COMOTECH ASIA PACIFIC(CAP)은 316L 스테인레스 스틸과 이중 스크래핑 암 메커니즘을 사용하여 특수 설계된 선박용 와이퍼 전송 시스템인 선박 와이퍼 링키지 어셈블리를 출시하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 해상에서 운항하는 선박의 고유한 환경 요구 사항에 맞게 설계된 이 연결 어셈블리는 표준 자동차 재료가 몇 달 내에 파손되고 신뢰성이 항해 안전의 문제인 세계에서 가장 부식성이 높은 운영 환경에 맞게 설계할 수 있는 CAP의 역량을 나타냅니다.
해양 환경: 최고의 부식 테스트 선박과 선박은 지구상에서 가장 부식성이 강한 대기 환경에서 작동합니다. 바다 물보라는 노출된 모든 표면을 염분을 함유한 습기로 포화시킵니다. 해양 대기는 전기화학적 부식, 염화물 이온 침투 및 지속적인 습도 순환을 통해 금속 구성 요소를 공격합니다. 해수 물보라, 바람에 날리는 염분 및 열대 습도에 노출되는 선박의 교량 앞유리에 장착된 와이퍼 연결 어셈블리의 경우 표준 아연 도금 강철 또는 코팅된 탄소강 부품은 설계 수명의 일부 내에 부식 실패가 발생합니다. 이는 단순히 유지 관리에 방해가 되는 문제가 아닙니다. 바다에 있는 선박의 경우 와이퍼 시스템이 고장나면 악천후, 물보라가 치는 횡단, 항구 접근 등 가장 필요할 때 교량 승무원의 전방 시야가 저하됩니다.
316L 스테인리스강: 해양 공학 재료 표준 316L 스테인리스강을 기본 구조 재료로 선택한 것은 이 어셈블리의 엔지니어링 결정을 정의하는 것입니다. 316L 등급은 선박 하드웨어, 갑판 부속품 및 해수 노출 구조물에 사용되는 해양 및 해양 산업 전반에 걸쳐 선택되는 재료 사양입니다. 그 이유는 몰리브덴 함량이 염수 환경에서 일반 강철을 파괴하는 파손 모드인 염화물 유발 구멍 및 틈새 부식에 대한 탁월한 저항성을 제공하기 때문입니다. "L"(저탄소) 지정은 구조적 강도가 용접 연결부의 무결성에 따라 달라지는 연결 장치 어셈블리에 중요한 용접 조인트의 탄화물 석출을 방지하여 용접 무결성을 더욱 향상시킵니다. 재료가 녹슬고, 구멍이 나고, 고착되는 경우가 적은 경우에도 316L 연결 장치는 수년간의 지속적인 해상 서비스 기간 동안 치수 정밀도와 원활한 작동을 유지합니다.
이중 스크래핑 암 메커니즘: 전체 브리지 앞유리 적용 범위 이 어셈블리는 이중 스크래핑 암 구성으로 설계되어 선박 함교 앞유리의 전체 폭에 걸쳐 두 개의 동기화된 와이퍼 암을 구동합니다. 선박 교량 앞유리는 일반적으로 최대 항해 가시성을 위해 설계된 자동차 유리보다 더 넓고 더 가파르게 경사져 있습니다. 단일 암 시스템은 화면 가장자리에 상당히 불분명한 영역을 남겨서 시계 시야의 장교를 직접적으로 손상시킵니다. 정밀하게 보정된 크랭크 중심 거리를 갖춘 듀얼 암 메커니즘은 전면 유리 전체에 걸쳐 완벽하고 동기화된 적용 범위를 보장하여 모든 날씨와 해상 조건에서 승무원의 선명한 전방 시야를 유지합니다.
전문 해양 부문을 위해 설계되었으며 ISO9001 인증 품질 관리에 따라 CAP의 항저우 시설에서 제조되었으며 중립 포장 및 500,000개의 공급 용량을 갖춘 CAP 선박 와이퍼 연결 어셈블리는 조선소, 해양 장비 유통업체 및 선박 유지 관리 프로그램에 교량의 가장 중요한 안전 시스템 중 하나에 대한 신뢰할 수 있는 사양 등급 공급 소스를 제공합니다. 구성품의 신뢰성이 항해 안전과 운영 일정에 직접적인 영향을 미치는 전문 해양 부문의 경우 CAP 해양 와이퍼 링키지는 개방 수역 운영에 필요한 내식성, 정밀도 및 내구성을 제공합니다.