[杭州、中国] – プロフェッショナルワイパーシステムエンジニアリングの中国とフランスのOE専門家であるCOMOTECH ASIA PACIFIC (CAP)は、船舶用ワイパーリンケージアセンブリを発表できることを嬉しく思います。これは、316Lステンレス鋼とダブルスクレーピングアーム機構を使用して特別に設計された船舶グレードのワイパートランスミッションシステムです。海上で運航する船舶特有の環境要求に合わせて設計されたこのリンケージ アセンブリは、標準的な自動車材料が数カ月以内に破損し、航行の安全性が信頼性の問題となる世界で最も腐食性の高い稼働環境に合わせて設計する CAP の能力を表しています。
海洋環境: 究極の腐食テスト 船舶や船舶は、地球上で最も腐食性の高い大気環境で運航されます。波しぶきは、露出したあらゆる表面を塩分を含んだ湿気で飽和させます。海洋大気は、電気化学的腐食、塩化物イオンの浸透、継続的な湿度サイクルの組み合わせを通じて金属コンポーネントを攻撃します。船の橋のフロントガラスに取り付けられたワイパー リンケージ アセンブリの場合、波しぶき、風で吹き飛ばされる塩分、熱帯の湿気にさらされているため、標準的な亜鉛メッキ鋼板またはコーティングされた炭素鋼部品は、設計寿命の数分の 1 以内に腐食破損を起こします。これは単なるメンテナンスの煩わしさだけではありません。海上の船舶では、ワイパー システムが故障すると、悪天候、飛沫が舞う横断時、港への進入操作など、最も必要なときに、ブリッジ乗組員の前方視界が悪化します。
316L ステンレス鋼: 海洋工学材料標準 主な構造材料として 316L ステンレス鋼を選択することは、このアセンブリのエンジニアリング上の決定的な決定となります。グレード 316L は、船舶のハードウェア、デッキフィッティング、海水にさらされる構造物に使用される海洋および海洋産業全体で選ばれる材料仕様です。そのモリブデン含有量が、塩水環境で普通鋼を破壊する破損モードである塩化物誘発孔食や隙間腐食に対して優れた耐性を発揮するためです。 「L」（低炭素）指定は、構造強度が溶接接続の完全性に依存するリンケージ アセンブリにとって重要な、溶接接合部での炭化物の析出を防止することで溶接の完全性をさらに高めます。より質の低い材料では錆びたり、穴が開いたり、焼き付いたりする可能性がありますが、316L リンケージは、長年にわたる継続的な海上サービスを通じてその寸法精度とスムーズな動作を維持します。
ダブルスクレーピングアーム機構: 艦橋フロントガラスを完全にカバー このアセンブリはダブルスクレーピングアーム構成で設計されており、2 つの同期ワイパーアームを艦橋フロントガラスの全幅にわたって駆動します。船舶の橋のフロントガラスは通常、自動車のガラスよりも幅が広く、傾斜が急で、航行の視認性を最大限に高めるように設計されています。シングルアームシステムでは、画面の端にかなりの未確認ゾーンが残り、監視員の視野が直接損なわれてしまいます。正確に調整されたクランク中心距離を備えたデュアルアーム機構は、フロントガラス全体を完全に同期してカバーし、あらゆる天候や海の状況において乗組員の鮮明な前方視界を維持します。
プロフェッショナル海洋部門向けに設計 ISO9001 認定の品質管理の下、CAP の杭州施設で製造され、中立的なパッケージングと 500,000 ユニットの供給能力を備えた CAP シップ ワイパー リンケージ アセンブリは、造船所、海洋機器販売業者、および船舶メンテナンス プログラムに、橋の最も重要な安全システムの 1 つに対する信頼性の高い仕様グレードの供給源を提供します。コンポーネントの信頼性が航行の安全性と運航スケジュールに直接影響するプロの海洋部門にとって、CAP マリン ワイパー リンケージは、外洋での運航に求められる耐食性、精度、耐久性を実現します。