[هانغتشو، الصين] - يسر شركة COMOTECH ASIA PACIFIC (CAP)، وهي شركة صينية فرنسية متخصصة في المعدات الأصلية في هندسة أنظمة المساحات الاحترافية، أن تقدم مجموعة وصلات ممسحات السفن - وهي نظام نقل ممسحات من الدرجة البحرية مصمم خصيصًا من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L وآلية ذراع كشط مزدوجة. تم تصميم مجموعة الوصلات هذه لتلبية المتطلبات البيئية الفريدة للسفن العاملة في البحر، وتمثل قدرة CAP على الهندسة لبيئات التشغيل الأكثر تآكلًا في العالم، حيث تفشل مواد السيارات القياسية في غضون أشهر وتكون الموثوقية مسألة تتعلق بسلامة الملاحة.
البيئة البحرية: اختبار التآكل النهائي تعمل السفن والسفن في البيئة الجوية الأكثر تآكلًا على وجه الأرض. رذاذ البحر يشبع كل سطح مكشوف بالرطوبة المحملة بالملح. يهاجم الغلاف الجوي البحري المكونات المعدنية من خلال مزيج من التآكل الكهروكيميائي واختراق أيونات الكلوريد ودورة الرطوبة المستمرة. بالنسبة لمجموعة وصلات الماسحة المثبتة على الزجاج الأمامي لجسر السفينة - المعرضة لرذاذ البحر والملح الناتج عن الرياح والرطوبة الاستوائية - فإن مكونات الفولاذ المجلفن القياسية أو الفولاذ الكربوني المطلي تؤدي إلى فشل التآكل خلال جزء صغير من عمرها التصميمي. هذا ليس مجرد إزعاج للصيانة: على متن سفينة في البحر، يؤدي فشل نظام المساحات إلى تقليل الرؤية الأمامية لطاقم الجسر على وجه التحديد عندما تكون هناك حاجة إليها بشدة - أثناء الطقس القاسي، والمعابر المحملة بالرذاذ، ومناورات الاقتراب من الميناء.
الفولاذ المقاوم للصدأ 316L: معيار مواد الهندسة البحرية إن اختيار الفولاذ المقاوم للصدأ 316L كمادة هيكلية أساسية هو القرار الهندسي المحدد لهذا التجميع. الدرجة 316L هي مواصفات المواد المفضلة عبر الصناعات البحرية والبحرية - المستخدمة في أجهزة السفن، وتركيبات سطح السفينة، والهياكل المعرضة لمياه البحر - لأن محتواها من الموليبدينوم يوفر مقاومة استثنائية للتنقر الناجم عن الكلوريد وتآكل الشقوق، وهي أوضاع الفشل التي تدمر الفولاذ العادي في بيئات المياه المالحة. يعمل التعيين "L" (منخفض الكربون) على تعزيز سلامة اللحام عن طريق منع ترسيب الكربيد في الوصلات الملحومة، وهو أمر بالغ الأهمية لمجموعة الوصلات التي تعتمد قوتها الهيكلية على سلامة وصلاتها الملحومة. عندما تتعرض المواد الأقل للصدأ والحفر والالتصاق، تحافظ وصلة 316L على دقة أبعادها وتشغيلها بسلاسة عبر سنوات من الخدمة البحرية المستمرة.
آلية ذراع الكشط المزدوج: تغطية كاملة للزجاج الأمامي للجسر. تم تصميم التجميع بتكوين ذراع كشط مزدوج، يقود ذراعي الماسحة المتزامنتين عبر العرض الكامل للزجاج الأمامي لجسر السفينة. عادةً ما تكون الزجاجات الأمامية لجسور السفن أعرض وأكثر انحدارًا من زجاج السيارات، وهي مصممة لتحقيق أقصى قدر من الرؤية الملاحية؛ سيترك نظام الذراع الواحدة مناطق كبيرة غير واضحة عند حواف الشاشة، مما يعرض ضابط مجال رؤية الساعة للخطر بشكل مباشر. تضمن آلية الذراع المزدوجة - مع المسافة المركزية للذراع التي تمت معايرتها بدقة - تغطية كاملة ومتزامنة عبر الزجاج الأمامي بأكمله، مما يحافظ على رؤية أمامية واضحة للطاقم في جميع الظروف الجوية والبحرية.
تم تصميمها خصيصًا للقطاع البحري الاحترافي، وتم تصنيعها في منشأة CAP's Hangzhou بموجب إدارة الجودة المعتمدة ISO9001، مع تعبئة محايدة وقدرة توريد تصل إلى 500000 وحدة، توفر مجموعة CAP Ship Wiper Linkage Assembly لشركات بناء السفن وموزعي المعدات البحرية وبرامج صيانة السفن مصدر إمداد موثوقًا بدرجة المواصفات لأحد أنظمة السلامة الأكثر أهمية للجسر. بالنسبة للقطاع البحري الاحترافي - حيث تؤثر موثوقية المكونات بشكل مباشر على السلامة الملاحية والجداول التشغيلية - توفر وصلة المساحات البحرية CAP مقاومة التآكل والدقة والمتانة التي تتطلبها عمليات المياه المفتوحة.