[หางโจว จีน] – COMOTECH ASIA PACIFIC (CAP) ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกในด้านวิศวกรรมระบบปัดน้ำฝนแบบมืออาชีพ มีความภูมิใจที่จะนำเสนอหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ล้ำหน้าทางเทคนิคที่สุด: ชุดประกอบแถบปัดน้ำฝนสเตนเลสสตีล 316L สองแขน ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะขนส่งทางรถไฟของยุโรป ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการทางกลที่ไม่ธรรมดาของระบบปัดน้ำฝนรางรถไฟ ซึ่งแรงในการรับน้ำหนัก ระดับการสั่นสะเทือน และการสัมผัสต่อสิ่งแวดล้อมนั้นสูงกว่ายานยนต์ทั่วไปทั่วไป ชุดประกอบนี้แสดงถึงข้อเสนอการเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนที่มีสเปคสูงสุดของ CAP โดยผสมผสานเหล็กกล้าไร้สนิมเกรดพรีเมี่ยมสำหรับใช้งานทางทะเลเข้ากับสถาปัตยกรรมเพลารับภาระหนักที่ปรับให้เหมาะสมตามวัตถุประสงค์
สแตนเลส 316L: มาตรฐานวัสดุสำหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่ยอมแพ้ การเลือกใช้สแตนเลส 316L สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างหลักของชุดประกอบนี้เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมที่รอบคอบและสำคัญ เกรด 316L เป็นข้อกำหนดวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในฮาร์ดแวร์ทางทะเล เครื่องมือทางการแพทย์ และอุปกรณ์แปรรูปทางเคมี สภาพแวดล้อมที่เหล็กมาตรฐานจะสึกกร่อนอย่างรวดเร็วและความสมบูรณ์ของโครงสร้างไม่สามารถลดลงได้ สำหรับการใช้งานบนรางของยุโรป ซึ่งระบบที่ปัดน้ำฝนต้องเผชิญกับฝน ความชื้น การควบแน่นในอุโมงค์ และอากาศเกลือชายฝั่งอย่างต่อเนื่องตลอดการใช้งานมานานหลายทศวรรษ สแตนเลส 316L ให้ความต้านทานการกัดกร่อนในระดับที่คาร์บอนหรือโลหะผสมของเหล็กเกรดอ่อนไม่สามารถเทียบเคียงได้ การกำหนด "L" ยังบ่งบอกถึงปริมาณคาร์บอนต่ำที่ช่วยเพิ่มความสมบูรณ์ของการเชื่อม และลดการตกตะกอนของคาร์ไบด์ที่ขอบเขตรอยต่อ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับชุดเชื่อมต่อไวเปอร์แบบเชื่อมที่ต้องรักษาความแข็งแรงของโครงสร้างที่จุดเชื่อมต่อทุกจุดตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน
โครงสร้างแบบแขนคู่สำหรับยานพาหนะที่ใช้รถไฟบังลมแบบเต็มหน้า นำเสนอความท้าทายในการปัดน้ำฝนที่ไม่เหมือนใคร: กระจกบังลมของรถไฟสมัยใหม่มีขนาดใหญ่ เรียบ และต้องคงความชัดเจนไว้สำหรับผู้ควบคุมรถไฟตลอดเวลา ชุดประกอบนี้ใช้การกำหนดค่าแบบแขนคู่ที่ขับเคลื่อนแขนปัดน้ำฝนแบบซิงโครไนซ์สองแขนจากกลไกการเชื่อมโยงเดียว ให้การครอบคลุมที่สมบูรณ์และสม่ำเสมอตลอดทั้งความกว้างของกระจกบังลมของรถไฟ รูปแบบการกวาด "เพื่อโกน" (เรียงตามกัน) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแขนทั้งสองข้างจะเคลียร์กระจกไปในทิศทางเดียวกันพร้อมกัน ช่วยเพิ่มพื้นที่เคลียร์ให้สูงสุด และลดพื้นที่ที่ยังไม่ได้เช็ดตรงกลางที่ระบบแขนข้างเดียวหรือแขนตรงข้ามทิ้งไว้ระหว่างการเคลื่อนครั้ง
วิศวกรรมเพลารับน้ำหนักมาก: การแก้ปัญหาต้นตอของความล้มเหลวของที่ปัดน้ำฝนแบบราง เพลาเชื่อมต่อที่ปัดน้ำฝนแบบมาตรฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อการรับน้ำหนักที่ค่อนข้างน้อยซึ่งเกิดจากที่ปัดน้ำฝนของยานพาหนะบนถนน ในทางตรงกันข้าม ระบบปัดน้ำฝนของรถไฟจะต้องขับเคลื่อนใบมีดขนาดใหญ่และหนักต้านแรงกดดันตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สำคัญที่ความเร็วการทำงานสูง ทำให้เกิดโมเมนต์การโค้งงอของเพลาและโหลดแรงบิดที่การออกแบบมาตรฐานไม่สามารถคงอยู่ได้หากไม่มีการสึกหรอหรือการโก่งตัวก่อนวัยอันควร ทีมวิศวกรของ CAP ตอบสนองต่อความท้าทายนี้โดยตรง: เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาเอาท์พุตเพิ่มขึ้นเกินกว่าขนาดมาตรฐาน และรูปทรงของเพลาเอาท์พุตได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานที่มีน้ำหนักมาก กระจายแรงเค้นได้เท่าๆ กันมากขึ้น และให้ความแข็งแกร่งในการหมุนที่จำเป็นสำหรับการสั่งงานแขนปัดน้ำฝนที่มีกำลังสูงสม่ำเสมอตลอดระยะเวลาหลายปีในการให้บริการรางที่มีความต้องการสูง