[Hangzhou, China] – COMOTECH ASIA PACIFIC (CAP), ein weltweit anerkannter Spezialist für professionelle Wischersystemtechnik, ist stolz darauf, eines seiner technisch fortschrittlichsten Produkte vorzustellen: eine Doppelarm-Wischerstangenbaugruppe aus 316L-Edelstahl, die speziell für europäische Schienenverkehrsfahrzeuge entwickelt wurde. Diese Baugruppe wurde entwickelt, um den außergewöhnlichen mechanischen Anforderungen von Wischersystemen für den Schienenverkehr gerecht zu werden, bei denen Belastungskräfte, Vibrationsniveaus und Umwelteinflüsse weit über denen von Standard-Straßenfahrzeugen liegen. Sie stellt CAPs Wischergestängeangebot mit den höchsten Spezifikationen dar und kombiniert erstklassigen Edelstahl in Marinequalität mit einer zweckoptimierten Wellenarchitektur für schwere Lasten.
Edelstahl 316L: Der Materialstandard für kompromisslose Umgebungen Die Wahl von Edelstahl 316L für die primären Strukturkomponenten dieser Baugruppe ist eine bewusste und wichtige technische Entscheidung. Güteklasse 316L ist die Materialspezifikation, die üblicherweise für Schiffszubehör, medizinische Instrumente und Ausrüstung für die chemische Verarbeitung verwendet wird – Umgebungen, in denen Standardstahl schnell korrodieren würde und die strukturelle Integrität nicht beeinträchtigt werden darf. Für europäische Bahnanwendungen, bei denen Wischersysteme über Jahrzehnte hinweg ständig Regen, Feuchtigkeit, Tunnelkondensation und salziger Küstenluft ausgesetzt sind, bietet Edelstahl 316L ein Maß an Korrosionsbeständigkeit, mit dem Kohlenstoff- oder Weichstahllegierungen einfach nicht mithalten können. Die Bezeichnung „L“ weist außerdem auf einen niedrigen Kohlenstoffgehalt hin, der die Schweißnahtintegrität verbessert und Karbidausfällungen an Verbindungsgrenzen verhindert – entscheidend für geschweißte Wischergestängebaugruppen, die über eine lange Lebensdauer hinweg an jedem Verbindungspunkt strukturelle Festigkeit aufrechterhalten müssen.
Doppelarmkonfiguration für vollständige Windschutzscheibenabdeckung Schienenfahrzeuge stellen eine einzigartige Herausforderung für die Scheibenwischerabdeckung dar: Die Windschutzscheiben moderner Züge sind groß, flach und müssen für den Zugführer jederzeit völlig frei bleiben. Diese Baugruppe verwendet eine Doppelarmkonfiguration, die zwei synchronisierte Wischerarme über einen einzigen Verbindungsmechanismus antreibt und so eine vollständige und gleichmäßige Abdeckung über die gesamte Breite der Windschutzscheibe des Zuges gewährleistet. Das „to-shave“ (Tandem)-Kehrmuster sorgt dafür, dass beide Arme das Glas gleichzeitig in die gleiche Richtung reinigen, wodurch die gereinigte Fläche maximiert und die ungewischte Zone in der Mitte, die einarmige oder gegenläufige Systeme zwischen den Strichen hinterlassen, minimiert wird.
Schwerlastwellentechnik: Lösung der Grundursache für Ausfälle von Schienenwischern. Standard-Wischergestängewellen sind für die relativ geringen Belastungskräfte ausgelegt, die von Scheibenwischern von Straßenfahrzeugen erzeugt werden. Im Gegensatz dazu müssen Zugwischersysteme große, schwere Blätter gegen erheblichen aerodynamischen Druck bei hohen Betriebsgeschwindigkeiten antreiben – wodurch Wellenbiegemomente und Drehmomentbelastungen entstehen, denen Standardkonstruktionen ohne vorzeitigen Verschleiß oder Durchbiegung nicht standhalten können. Das Engineering-Team von CAP reagierte direkt auf diese Herausforderung: Der Durchmesser der Abtriebswelle wurde über die Standardabmessungen hinaus vergrößert und die Geometrie der Abtriebswelle wurde speziell für den Schwerlastbetrieb optimiert, wodurch die Belastung gleichmäßiger verteilt und die Rotationssteifigkeit bereitgestellt wird, die für eine gleichmäßige Betätigung des Wischerarms mit hoher Kraft über Jahre hinweg im anspruchsvollen Schienenbetrieb erforderlich ist.